电动汽车的兴起与联网汽车的兴起同步。尽管司机比以往任何时候都更多地使用移动应用程序和他们的电动汽车，车主对他们最重要的应用程序功能并不完全满意。

JDPower的一份新报告发现，汽车制造商及其软件开发人员需要花更多时间关注车主最常使用的应用程序部分，而不是花更少的时间关注美学。

JDPower全球汽车咨询高级经理JasonNorton表示：“尽管电动汽车应用程序的使用量随着时间的推移而增加，但电动汽车车主认为对他们最重要的应用程序功能是满意度最低的。”“制造商需要专注于提高对EV所有者最重要的领域的性能，以最大限度地发挥其影响并提升用户体验。”

在汽车制造商中，应用程序的视觉吸引力往往是用户最满意的领域。然而，他们表示，这对他们来说并不是一个特别重要的关注领域。相反，用户看重的是速度和导航的便利性，这两个方面的满意度排名最低。

同时，超过三分之一(37%)的EV应用程序用户报告说，他们在过去30天内使用他们的应用程序时遇到过某种连接问题。从去年这个时候开始，这类令人沮丧的故障呈上升趋势，当时只有32%的人表示他们在上个月经历过停电。

这些摩擦点表明，汽车制造商必须将精力重新集中在用户最看重的领域。这将是电动汽车制造商的一项重要使命，因为购买者将一个好的移动应用程序作为购买的理由。

JDPower发现，特斯拉的用户在该细分市场中对其移动应用程序最满意，59%的车主表示，这至少对他们购买特斯拉的决定产生了一定程度的影响。此外，21%的人表示该应用程序对他们的购买决定产生了重大影响。

不过，这些类型的移动应用程序不仅仅是为了炫耀新技术。它们对电动汽车车主特别有用，68%的车主表示他们每隔一次开车就会使用他们的应用程序来检查充电进度和可用里程等信息。

虽然特斯拉在汽车制造商中排名最高(满分1,000分838分)，但它并不是唯一一家拥有满意客户的公司。梅赛德斯(833)、现代(827)和宝马(815)紧随其后。行业平均水平为741，这在一定程度上要归功于Polestar(571)和奥迪(571)等表现不佳的公司。

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