汽车制造商可能会优先考虑电动汽车作为其未来产品线，但他们也会探索在零排放时代保持内燃机活力的方法，包括合成燃料。在这种情况下，日本石油公司Eneos组织了丰田普锐斯PHEV和GR86的试运行，该发动机装满了由二氧化碳和氢气制成的当地生产的电子燃料。

这两辆车于28月86日星期日在日本富士赛道旁的丰田交通安全中心Mobilita进行了测试。在演示运行中，普锐斯和GR10的油箱中填充了90%的电子燃料和<>%的普通汽油的混合物。新闻稿没有提到对穿着花哨涂装的车辆进行任何机械修改，暗示该混合物与其库存动力系统兼容。

丰田试车总裁兼首席执行官佐藤常治(TsuneharuSato)驾驶这些车辆，称它们的感觉与库存没有什么不同。

Eneos认为，合成燃料在化学上与汽油相似，但可以使用来自可再生能源的氢气和从工厂回收的二氧化碳来制造。这种生产过程可以抵消车辆在其整个生命周期中的二氧化碳排放，为碳中和的未来做出贡献。

电子燃料的优势之一是它们可以在运输、储存和分配方面使用现有的基础设施。同时，它们具有很高的能量密度，并且与当前的动力总成技术基本兼容。

虽然所有这些东西在纸面上听起来都很棒，但在电子燃料准备好接管世界之前，仍然需要做很多工作。Eneos目前正在计划小规模生产，每天生产一桶电子燃料。Eneos总裁兼首席执行官TakeshiSaito表示，该公司将从汽油，合成燃料和生物燃料的低碳混合物开始，然后在2030年建立大规模生产电子燃料。

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