向EPA提交的官方文件显示了带有“大”电池组的RivianR1S双电机的真实测试结果。该汽车制造商先前对该范围的预测大部分是正确的。以下是EPA发现的细目分类。

RivianForums上的一张海报在EPA文件中找到的数据都围绕着EPA对R1S的测试。每个都采用双电机配置，搭配135kWh的大电池组。带有20英寸车轮的R1S的调整范围为305.79英里(492.12公里)。

配备21英寸车轮的R1S最终调整后的续航里程为348英里(560公里)，而另一辆配备22英寸车轮的R1S最终达到352英里(566公里)。最后两个数字高于Rivian预测的总计340英里(547公里)。值得注意的是，20英寸轮式R1S配备了全地形轮胎，因此续航里程较低。

具有相同电池组和四电机设置的R1S的EPA额定值为321英里(516公里)。这意味着使用双电机将使续航里程增加不到10%。当然，您将损失大约135马力和一些四电机技术固有的能力。相同的文件显示，所有三款测试车辆的额定功率均为708马力(527千瓦)，而四电机R1S的额定功率为835马力(622千瓦)。

对于那些真正需要额外射程的人来说，额外的动力可能不会太难放弃。708马力无论如何都不容小觑，额外百分之十左右的射程也不是。Rivian论坛中的评论者对DualMotor续航里程的披露意见不一。“Rivian从未说过它会明显更高，但我仍然希望双电机能有更大的跳跃，”一位评论说。

“新的Enduro电机不是特别高效的结论之一是什么?”另一个人说，但并不是每个人都感到失望。一些人特别指出22英寸的车轮行驶340英里是一个巨大的胜利。现在我们只能等着看新发布的MaxPack的具体结果如何。

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