迈凯伦正走出一段艰难时期，试图精简未来产品线，实现财务可持续性。在此背景下，该公司希望继续专注于超级跑车和超级跑车，同时在新领域试水，推出一款可能与法拉利Purosangue相媲美的高底盘车型。

迈克尔·莱特斯(MichaelLeiters)于2022年被任命为迈凯伦首席执行官，他没有使用流行的跨界车和SUV术语来描述即将推出的车型，而是借鉴了法拉利的规则。相反，他将该细分市场描述为“共享性能”，包括“两扇以上车门和/或两座以上”的车辆。

在首次提及“共享性能”模式一年后，莱特斯透露了更多相关信息，暗示这可能是一项合作。在最近接受Road&Track采访时，这位迈凯伦首席执行官表示：“我认为明智的做法是建立技术合作伙伴关系，找到合作伙伴并创造协同效应，但不要失去迈凯伦和我们品牌DNA的核心。”

在跨界车的技术基础方面，莱特斯希望采用外包平台和使用现有迈凯伦内燃机的插电式混合动力系统：“如果我们要制造插电式混合动力车，我们希望了解是否可以使用我们自己的动力系统。将我们的动力系统集成到现有平台中——这将是理想的世界。”

这位首席执行官没有就与其他汽车制造商的合作可能性发表评论。不过，Road&Track的同事表示，该公司可能早些时候与宝马进行过谈判，宝马目前提供插电式混合动力车XM。

莱特斯还暗示，迈凯伦可能会对共享架构进行结构性改变，以减轻重量：“迈凯伦的核心属性就是轻量化......我们拥有世界一流的能力，可以带入合作伙伴关系，甚至可以谈论平台的结构元素。”

至于竞争对手，迈凯伦首席执行官希望“共享性能”车型更接近法拉利Purosangue和劳斯莱斯Cullinan领域，而不是瞄准更便宜的兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX707和宾利Bentayga。

在同一次采访中，这位首席执行官再次确认，首款全电动迈凯伦超级跑车正在开发中，并补充说他的团队正在“全力”投入该项目。这款电动汽车的目标是尽可能轻便，与迈凯伦ArturaPHEV的1,498公斤(3,303磅)重量接近。

尽管电动汽车市场放缓，且最近有报道称富裕客户对RimacNevera等全电动超级跑车兴趣不高，但Leiters认为迈凯伦应该为市场可能出现的变化做好准备。

这位首席执行官不想透露即将推出的迈凯伦P1超级跑车的继任者的消息，这款车预计将于今年晚些时候推出，采用混合动力V8发动机。不过，他说，动力必须是可控的，让非专业驾驶员也能将其推到极限。这可以通过复杂的空气动力学和巧妙的动力系统软件来实现。

最后，莱特斯谈到了许多限量版损害独家性的问题：“我认为，如果你看看我们过去生产的数量，很明显我们有时会供应过剩。我们不会再这样做了，永远不会。我们将根据需求供应……时机必须正确。限量必须正确。你不能每六个月就推出限量版。你必须给它们时间来创造市场、需求和兴奋，以确保它们获得应有的关注和尊重。这是至关重要的。”

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