按照电动汽车标准，凯迪拉克Lyriq、Celestiq和Optiq的设计非常激进，而根据该公司全球设计高级副总裁迈克尔·西姆科(MichaelSimcoe)的说法，没有必要将电动汽车设计成“带轮子的菱形”。

由于制造商试图尽可能延长电动汽车的续航里程，许多制造商都采用了简单的设计理念，优先考虑柔和的线条。这在特斯拉Model3和特斯拉ModelY等车型以及许多来自中国的电动汽车中尤为明显。然而，Simcoe认为，制造出既高效又时尚的汽车是可能的。

阅读：凯迪拉克希望给Celestiq买家带来“惊喜和愉悦”

“如果有人告诉你，要制造一辆高效的汽车，就必须制造一个带轮子的菱形，那他就错了，”他在最近接受澳大利亚《汽车指南》采访时说。“你可以制造出既高效又有风格的汽车。”

西姆科认为，电动汽车设计的同质化不仅仅在于空气动力学效率，也在于汽车制造商希望生产出能够吸引广泛客户的汽车，本质上就是将卡片变成商品。

“[设计变革]更多的是设计商品化，以及看到某种设计在展厅、客户和整个行业中都行之有效，并在几年内迅速朝着这个方向发展，”他说。“然后两年后又出现了其他地方，然后又出现了其他地方。但这是汽车的商品化，不一定是空气动力学在起作用。”

“如果你能迅速对趋势做出反应，看到城市另一边的某样东西正在流行，人们正在购买，而且你能够在市场萎缩之前迅速赶到那里，那么你就是在处理商品，而不是真正关注你的品牌和设计本身的价值。如果我们都这样做，你就可以忘记品牌的事情了，因为每个人都会购买相同的内饰和外观。目前全球市场上存在一些这样的情况。”

凯迪拉克最新推出的电动车是Optiq。新款Optiq于上月底在美国上市，设计前卫，以黑水晶格栅、复杂的LED为主，车厢采用多种不同材料、大胆的折痕和前卫的线条。与特斯拉ModelY相比，它的设计更加简约，绝对脱颖而出。

Optiq更引人注目的设计是否会被消费者接受?只有时间能告诉我们答案。

版权说明：本站所有作品图文均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

标签：