铃木SwiftSport可能仍基于上一代Swift，但据报道，这款热门掀背车的使用寿命将延长至2025年底。这款超小型性能英雄将继续与新车型一起销售，但据报道，由于排放法规越来越严格，其2026年以后的未来并不确定。

目前的铃木SwiftSport自2017年以来基本没有变化，除了2020年在欧洲获得的48伏轻度混合动力发动机升级。新款Swift于今年早些时候上市后，每个人都认为热门掀背车版本迟早会加入这一行列。不幸的是，对于日本袖珍火箭的粉丝来说，情况可能并非如此。

铃木澳大利亚公司总经理迈克尔·帕乔塔(MichaelPachota)向当地媒体Drive表示，新款SwiftSport的计划尚未得到铃木日本总部的确认。我们的同事问他，开发新款掀背车是否可行，帕乔塔说：“这取决于这些车辆产生的排放类型和/或如何在这些汽车中产生动力，才能真正将其贴上跑车的标签。”

这位高级官员表示，在澳大利亚市场开拓热门掀背车领域将“非常棘手”，因为即将出台的新车能效标准将从2025年开始每年带来更严格的排放法规。帕乔塔补充说，欧洲等其他地区的情况也类似：“许多国家都在遵守有关排放控制的监管要求和承诺”。

在欧洲和其他一些市场，铃木SwiftSport目前配备涡轮增压1.4升四缸发动机，采用48伏轻度混合动力技术。电动发动机可产生127马力(95千瓦/129PS)和173磅英尺(235牛米)的扭矩。在澳大利亚，该车型仍配备仅限内燃机的涡轮增压1.4升发动机，可产生138马力(103千瓦/140PS)和170磅英尺(230牛米)的扭矩。

近年来，现代i20N、福特嘉年华ST、标致208GTI和雷诺ClioRS相继停产，掀背车在小型车领域已变得稀有。阿巴斯595/695系列即将停产，这意味着铃木SwiftSport仅剩的竞争对手将是大众PoloGTI和全电动阿巴斯500e。

虽然迹象不太好，但我们希望铃木能够找到一种方法让SwiftSport在未来继续保持活力，或许可以通过增加更强大的电气化来实现。

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