大众汽车的PowerCoSE开发了一种制造电池的新方法，每年可以为汽车制造商节省数亿欧元。

虽然这个过程有点难以解释，但该公司开发了一种新的“干涂层”程序，可以更经济地制造电极。

正如大众汽车所解释的那样，“在现代工业电极生产中，电池材料与添加剂和液体溶剂混合成浆料。之后，将它们涂覆在铜或铝箔上，然后干燥并压延。这是一个昂贵且耗电的过程，但干涂层省去了其中两个步骤。

特别是，干式涂层程序允许他们“将粉状基本材料直接压延到箔上，类似于印刷程序”。大众汽车表示，粉末涂料可以以“极其精细和均匀的方式”应用，并且可以像一缕头发一样细。该汽车制造商表示，这“保证了出色的空间能量密度和较长的生命周期，同时提高了电池的快速充电能力。

这些都是好事，但成本节约是巨大的，因为不再需要化学溶剂，并且消除了电池制造中最耗能的部分。说到这一点，新方法可以节省约30%的能源。生产也可以在需要减少15%占地面积的工厂中进行，这放大了节省的成本。

正如大众汽车所指出的那样，“每个产能为20GWh的常规超级工厂的构建块可以节省四条平行的涂层和干燥线，相当于7，000平方米(75，347平方英尺)的面积。因此，工厂的外部长度可以减少约100米(328英尺)。该汽车制造商补充说：“不必操作能源密集型干燥炉和抽吸系统将节省相当于40，000个私人家庭每年消耗的能源。

PowerCoSE首席执行官弗兰克·布洛姆(FrankBlome)没有退缩，他说：“固态电池之于产品，干涂层之于生产-真正的游戏规则改变者。如果成功扩大规模，它将为我们在市场上提供独特的地位和明确的竞争优势。

这家电池公司已经在德国北部的一条试验生产线上测试和优化该技术，并计划在欧洲和北美的工厂引入新的制造工艺。开发计划在明年结束，我们应该在2026年或2027年看到生产。

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