很快，您就能买到一款全新的紧凑型宝马SUV，它采用革命性的新平台，其现代、自信的内饰和外观设计为整整一代宝马奠定了基调。但这款2025款X3并非如此。

我们在介绍中提到的游戏规则改变者是iX3，这是一款将于明年上市的电动SUV，在今年春季的VisionNeueKlasseX概念车中得到了预览，也是第一款采用该汽车制造商下一代架构的宝马。

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但由于并非所有人都愿意转向电动汽车，iX3将与您在此处看到的内燃机X3一起出售。它是2024款SUV的大幅更新版本，从车型名称中删除了“i”——xDrive30i变成了普通的xDrive30，M50取代了M40i——并完全放弃了基础两轮驱动车。

2025款X3的轮距与即将推出的SUV相同，为112.8英寸(2,865毫米)，它借用了2022年发布的小型X1的造型，掩盖了其延续的DNA。长度、宽度和高度的细微变化使新车型更具个性，同时仍保留了经典的前置发动机、后轮驱动比例。

大型双肾格栅在旗舰M50xDrive上带照明，但在基础款30xDrive(唯一可用的其他车型)上可选，这是我们之前在XM等其他宝马上见过的。但该品牌SUV系列的新产品是由垂直和对角线组成的有争议的格栅图案。

M50保留直列六缸发动机，增加轻度混合动力

如果您不喜欢新款的格栅，那么您就有充分的理由购买M50，因为它的车身为水平横杆。选择大型格栅的其他原因包括标准自适应减震器、MSport制动器、20英寸M车轮、MSport后差速器和四排气尾管。但最重要的是3.0升直列六缸发动机，其48轻度混合动力系统可帮助其输出393马力(399PS)和428磅英尺(580Nm)，而即将停产的M40i的输出为382马力(387PS)和369磅英尺(500Nm)。

尽管取得了这些胜利，但宝马宣称其从零加速到60英里/小时(96公里/小时)的时间与旧款M-lite车型完全相同，均为4.4秒，而价格更实惠的xDrive30在这方面也没有取得任何进步。

其2.0升直列四缸发动机也采用了轻度混合动力技术，将功率从248马力(252PS)提升至255马力(258PS)，并增加了37磅-英尺(50Nm)的扭矩，总扭矩达到295磅-英尺(400Nm)。但旧款和新款车型在60英里/小时的加速时间上打成平手，2025款X3增加了27磅(12公斤)的重量，似乎抵消了在阻力带上的任何优势。

有一款X3可能比它所取代的车型速度更快，那就是X3M。它应该会继承最近赋予M3和M4CompetitionxDrive的相同的20马力(20PS)的功率提升，将输出功率提升至523马力(530PS)，但我们还需要等待几个月才能确定。

更宽、更硬、更低

宝马至少表示，新款X3转弯性能更佳，即使两者速度并无太大差别。与今年的X3相比，这两款车型的底盘高度更低、后轮距更宽、车身结构更坚固，并且进行了各种几何调整，据称可以提高转向精度和稳定性。

这听起来不错，但不会像更新的内饰设计那样带来那么多的销量，它终于将宝马现在熟悉的曲面仪表盘显示屏和组合式信息娱乐屏幕和仪表盘带到了X3。该汽车制造商的OS9技术使无线更新成为可能，并让车主可以访问音乐和视频流媒体应用、新闻、增强现实导航和车载游戏，将您的智能手机变成控制器。

除了更现代的仪表板和更清晰的造型之外，今年最后几个月你将能够购买的2025款X3本质上与你现在可以购买的仍然受欢迎的版本没有太大区别。但标价也一样。失去很少购买的46,900美元RWDsDrive基本型号会大幅提高基本价格，但同类车型中，49,500美元的xDrive30仅比以前贵600美元。64,100美元的M50不会如此轻易地被淘汰：它比M40i贵2,220美元，但它仍然低于其保时捷MacanS和梅赛德斯-AMGGLC43竞争对手。

您会急于订购新款X3还是会等着看看它的电动姐妹款iX3表现如何再做决定?

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