近50年来，梅赛德斯-奔驰一直在制造令人向往的旅行车，但在新的E级旅行车中，它可能只是想出了迄今为止最令人向往的旅行车。以前的E级旅行车大多是相当明智、直立的事情，但今年秋天在欧洲上市销售的最新W214装载行李箱具有运动外观的暴跌车顶线，使Estate具有真正动感的外观。

你可能会说这有点让人想起旧的X218代码CLSShootingBrake，尽管那些肿胀的后挡泥板和每个后轮拱上方明显的折痕意味着我们不禁认为那里也有一些奥迪RS6。但是，根据您选择的装饰，著名的三尖星显示在黑框(和可选照明)格栅上或上方，并且同一颗星在LED尾灯中重复四次，任何混淆德国人汽车制造商创造出这款漂亮的旅行车将是短暂的。

谈到最新的E-ClassEstate采用更运动、更时尚的设计，您可能有理由认为实用性在此过程中受到了冲击。梅赛德斯说，事实并非如此，它可以通过大量测量来证明新车在除前肩空间(未改变)之外的所有测量中都有更多的内部空间，并在后排腿部空间方面提供了明显的改善，主要是0.87英寸(22毫米)轴距拉伸。

但是对比一下新旧旅行车的后备箱尺寸，新车肯定是牺牲了一点空间来彰显风格。虽然座椅向下的数据显示容量几乎不知不觉地从64.2增加到64.6立方英尺(1,820-1,830升)，但随着后排座椅就位，它实际上从22.6回落到21.7立方英尺(640-615升)。

对于PHEV购买者来说，好消息是地板不再因电池位置而有很大的台阶，但整体空间再次比常规燃烧模型小得多，并且也略有下降(至16.2立方米-英尺/460升)与之前座椅就位的PHEV相比。

PHEV续航里程翻倍

今年秋季推出的欧洲阵容中唯一的PHEV选项是E300e，它结合了201马力(204PS)2.0升四缸汽油和95kW(127马力/129PS)电动机安装在九个-速自动变速器。系统总输出功率为308马力(312PS)，可在6.5秒内将PHEV从零加速到62英里/小时(100公里/小时)，据称25.4千瓦时电池可提供超过62英里(100公里)的行驶里程——是原来的两倍多它取代的PHEV的范围。

梅赛德斯表示，稍后将有更多配备柴油和汽油发动机的四缸PHEV以及六缸柴油发动机进入欧洲，但最初唯一的其他发动机选择是两款2.0升轻度混合动力车。E200(201hp/204PS)和E220d柴油机(194hp/197PS)都是直接从轿车上提升的，具有17kW(23hp/23PS)而不是15kW(20hp/20PS)e-这次是马达。

像他们的轿车兄弟一样，E级旅行车可以在所有四个角上选择梅赛德斯的Airmatic空气悬架，但Estate在每个车型的后部提供标准空气悬架，比轿车更好。

自拍相机和自动停车是标准配置

除此之外，它与我们在4月份梅赛德斯发布2024轿车时遇到的E级套件相同，这意味着它配备了技术，从标准的MBUXSuperscreen仪表板显示器开始，可以扩展到汽车的乘客侧作为一种选择。乘客显示屏可以播放电视和视频内容，即使在行进中也是如此，但每当司机试图扫视和偷看时，摄像头就会发现行踪并调暗屏幕以破坏乐趣。

还有一个自拍相机以及Zoom和Webex应用程序兼容性，允许在停车时进行视频会议以保持业务类型的生产力，并且信息娱乐屏幕可以显示TikTok和愤怒的小鸟等游戏，供希望完全避免工作的人们使用。新的声音可视化系统将通过Hi-Fi播放的电影和应用程序的音乐和效果转换为来自主动环境照明设置的脉冲。

其他可能更有用的技术包括数字钥匙(现在适用于Apple和Android)和自动停车系统，两者都是标准配置。这种停车必须由司机在车内完成，但可以选择升级到远程停车(通过智能手机)和记忆停车(可以存储5种不同的操作)，以及自动代客泊车的预安装，不过这取决于相关法律的通过以及使用合适的硬件建造合适的停车场。

2024E级旅行车能否说服您不要走明显的道路并购买高档SUV?

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