迈凯伦首席执行官迈克尔·莱特斯(MichaelLeiters)最近证实，该品牌正在开发一款“共享性能”汽车，旨在直接挑战法拉利Purosangue。在最近在欧洲举行的新闻发布会上，我们有幸与迈凯伦汽车全球通讯主管皮尔斯·斯科特(PiersScott)坐下来交谈，他对这款备受期待的未来车型的开发提供了有趣的见解。

斯科特澄清说，迈凯伦仍在“探索各种不同的SUV选择”，这表明尚未就其设计和基础做出最终决定。不过，他强调说，“共享性能”车型可能会采用双门或四门车身风格，而且肯定会容纳两个以上的座位。

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这种方法旨在使其成为迄今为止最实用的迈凯伦，超越标志性的三座F1和Speedtail超级跑车。

这家英国公司拥有打造超级跑车所需的所有必要工具：碳纤维车身、自主研发的V6和V8动力系统、丰富的电气化经验以及丰富的赛车运动遗产。虽然这些资产可能适用于不同的汽车领域，但创建新架构需要至少10亿英镑(13亿美元)的巨额投资，这对产量较低的汽车制造商来说是一个相当大的风险。

在此背景下，迈凯伦目前正在探索各种方案，从另一家OEM采购与SUV兼容的平台，从而有可能采用混合动力或全电动动力系统。对于混合动力配置，该车可以采用迈凯伦专有的V6或V8发动机之一作为核心，类似于Artura中的配置。

迈凯伦考虑采用宝马平台打造2门或4门超级SUV

当被问及潜在合作伙伴时，斯科特表示宝马可能是一个选择，这几乎证实了谣言。除了共同的历史之外，这两个品牌还保持着现有的联系，宝马已经为Artura的混合动力系统提供电池。虽然具体细节没有透露，但可以想象，迈凯伦-宝马合作可能会产生一款以性能为导向的插电式混合动力SUV，可能比宝马自己的XM更专注。

斯科特还提到，电动汽车专用架构的潜在合作伙伴可能来自东南亚，但他没有透露具体细节。至于美国汽车制造商，斯科特明确表示，迈凯伦目前没有与特斯拉进行谈判，这打破了早先的谣言，并澄清说与Lucid的讨论毫无根据。

谈到电动汽车的潜力，斯科特告诉我们，迈凯伦目前认为市场对售价40万英镑/50万美元的全电动动力系统SUV不感兴趣。不过，他强调，未来不会排除推出此类车型的可能性。在与合作伙伴和供应商讨论后，迈凯伦认为，由于预计电池技术会有所进步，2028年是推出不影响重量和性能的电动SUV的最早可行时间表。

将迈凯伦特色融入共享架构

该高层透露，迈凯伦希望在2024年内完成交易。但这个过程很复杂，不仅需要检查财务方面，还需要检查共享架构与迈凯伦特定要求的技术兼容性。因此，工程团队需要在与潜在合作伙伴签署保密协议后反复评估硬件是否符合迈凯伦的标准。

除了此次合作之外，该车型还将采用迈凯伦专属底盘配置，并可能进行结构性改动，旨在增强驾驶动力、提高刚性和减轻重量。后者对于总部位于沃金的迈凯伦品牌来说至关重要，该品牌依赖轻质材料和技术来平衡电气化带来的额外重量。

虽然“共享性能”车型的合作伙伴尚未确定，但迈凯伦设计师已经探索了不同的方案，以评估潜在的架构是否符合该品牌的造型和比例要求。斯科特强调，迈凯伦SUV应该具有明显较短的后悬，以清楚地传达其性能资质。

他补充说，迈凯伦可以通过股权换取新平台的使用权，或者在现有或新投资者的支持下，直接从所需合作伙伴手中购买。该品牌最近被巴林主权财富基金MumtalakatHoldingCo.全资收购。这种新的单一股东结构为迈凯伦的管理团队提供了自由，可以自由地规划新路线，而不会遇到挫折。

更接近法拉利而不是兰博基尼

就特色和独特性而言，新产品将更接近法拉利Purosangue，而不是产量更高、价格更实惠的兰博基尼Urus。迈凯伦打算保持其低产量策略，以便尽可能长时间地继续提供内燃机汽车。

斯科特提到，他们预计未来十年每年的销量将保持在8,000辆以下，这比2018年4,806辆的历史最高销量有显著增长。然而，这一数字仍然低于兰博基尼2023年的10,112辆和法拉利的13,663辆的销量。

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