电动汽车的兴起正在以多种方式震撼汽车行业。新的推进系统也正在改变买家购买的品牌，因为新的研究发现，85%的消费者表示他们愿意从他们之前没有拥有过的汽车制造商那里购买产品。

这些买家也不只是说说而已。Edmunds的最新研究显示，2023年第一季度，63%的电动汽车买家以旧换新的新车品牌与他们购买的汽车品牌不同。相比之下，整个行业中只有51%的以旧换新来自不同品牌。

“电动汽车正在破坏汽车制造商已经习惯的忠诚度模式，主流品牌电动汽车车型数量的增加是否会让消费者完全回归忠诚倾向，或者品牌忠诚度是否会成为一种趋势，这将是一件很有趣的事情。埃德蒙兹洞察力执行董事杰西卡·考德威尔(JessicaCaldwell)说道。

当然，这个数字的一​​部分可能要归功于特斯拉。这家汽车制造商仍然是一个年轻的品牌，许多客户都是新客户，而且是美国销量最大的电动汽车制造商，几乎肯定会挖走客户。

埃德蒙兹发现，随着特斯拉的成熟，以及更多老牌汽车制造商推出与其竞争的电动汽车，不忠诚客户的数量呈下降趋势。尽管如此，电动汽车市场即使不是一个狂野的西部，仍然是一个征服的机会。

虽然新车购买者将特斯拉、宝马、丰田、雪佛兰和奥迪列为他们最信任的五个制造电动汽车的品牌(按从多到少的顺序排列)，但按产量计算，只有特斯拉和雪佛兰跻身前五名电动汽车制造商之列。这表明有足够的空间来赢得客户。

消费者正在被赢得。2023年1月至5月期间，电动汽车占美国汽车市场的6.7%，高于2022年同期的5.2%。尽管电动汽车的平均成本为65,381美元，比内燃机汽车的平均成本高出17,489美元。

目前来看，寻找豪华车的年轻买家和购物者最有可能购买电动汽车。在接受调查的最年轻买家中，25-34岁的买家中有75%正在考虑购买电动汽车，35-44岁的买家中有88%对这项技术感兴趣，而55-64岁的买家中这一比例仅为27%-老人。

考德威尔表示：“更年轻、更注重奢侈品的消费者正在考虑在下一次购买电动汽车，这为汽车制造商和经销商提供了千载难逢的机会，可以利用这些非常理想的人群。”

不过，很大一部分对电动汽车感兴趣的消费者对它们抱有相当大的期望。研究发现，23%的购物者想要一辆价格低于30,000美元的车辆，49%的消费者想要一辆行驶里程超过300英里(483公里)的车辆。

考德威尔指出：“该行业还需要共同弥合巨大的教育差距，以便更好地让消费者了解当前市场的现实，特别是在可用性、定价和范围方面。”“如果考虑在不久的将来购买电动汽车的购物者不花时间进行研究，他们可能会有点措手不及。”

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