鉴于经济形势更加严峻，经销商建议梅赛德斯将放慢向电动汽车的转型，更多地关注混合动力车和内燃机车

加拿大梅赛德斯-奔驰经销商表示，这家德国汽车制造商正在倾听人们对快速转向电动汽车的担忧。该公司可能会考虑放慢向电动汽车的硬转换计划，并进一步扩大对内燃机的支持。这一消息是在五月中旬举行的北美零售商会议之后发布的，人们担心电动汽车成本的增加会让买家放弃这项新技术。

根据梅赛德斯雄心2039文件，该汽车制造商的目标是到本十年末在“条件允许”的市场上拥有全电动产品线。但卡尔加里梅赛德斯-奔驰CountryHills经销商负责人吉姆·麦克马内斯(JimMcManes)告诉《加拿大汽车新闻》，这家豪华汽车制造商正计划缩减其在该地区激进的电动汽车战略。

“他们已经意识到消费者在这个决定中可以发挥作用，”麦克马内斯说。“他们必须倾听消费者的需求。许多人就是买不起电动汽车。”

“每个人都渴望电气化，”卡尔加里梅赛德斯-奔驰市中心经销商负责人PerryItzcovitch表示。“然而，随着利率上升，人们对自己的财务更加谨慎，客户仍然保持价值意识。”

尽管拒绝确认重新评估电动汽车战略，但梅赛德斯-奔驰加拿大公司的发言人告诉《汽车新闻》，电气化的目标日期保持不变。他接着表示，EQ系列在2023年第一季度创下了新的季度记录，EQB零售量为136辆，在加拿大总共售出了332辆梅赛德斯-EQ。

当然，这些数字仍然远远落后于加拿大内燃机公司Mercs所取得的成绩。2023年第一季度，梅赛德斯奔驰加拿大公司售出了6,190辆乘用车和豪华轻型卡车，这意味着电动汽车仅占销量的5.4%。

据加拿大经销商称，梅赛德斯-奔驰代表表示，该公司将重新调整对混合动力和内燃机动力汽车的关注，并考虑到利率上升以及住房和消费品通胀，将重点放在更实惠的选择上。

如果准确的话，这将不是梅赛德斯第一次主导其北美电动汽车计划。EQC电动跨界车最初计划于2020年率先在美国推出EQ子品牌。然而，在推迟推出后，由于担心该车的250英里(400公里)续航里程无法满足需求，提供电动车的计划被搁置。足以适应市场。

与此同时，梅赛德斯现在的目标是明年在北美推出电动CLA和第二代电动GLC。

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