氨是一种高腐蚀性和危险物质，但这并没有阻止中国汽车制造商广汽集团推出号称全球首款乘用车氨发动机。

国有的广州汽车集团有限公司(GAC)表示，它已经克服了氨燃烧速度过慢的问题，因此该技术现在可以在乘用车上首次亮相。

原型 2.0 升发动机可以安全高效地燃烧液氨，广汽集团表示“对这一发展给社会带来的价值和潜在的商业用途感到兴奋”。

据彭博社报道，广汽声称其峰值功率输出为 120 kW(161hp)，与传统燃料相比，碳排放量减少了 90%。

易燃汽油、柴油和氢燃料也很危险，但由于处理氨的困难，迄今为止它仅被提议作为船舶、客机、卡车和火车的潜在清洁能源。

氨在世界范围内大量生产和销售，主要以其用作农业肥料而闻名。

氢长期以来一直被吹捧为未来的燃料，但作为一种会毁坏钢铁的超轻气体，它仍然带来了一些实用性问题。

这家中国汽车制造商现在正在寻求以完全不同的方式使用氢，即使用氨作为液体燃料。

据彭博社报道，广汽集团一直在开发一种能够以氨为燃料的内燃机。出于环境和实际原因，该公司将尿液中发现的恶臭液体视为一种有吸引力的燃料。它含有氢但不含碳，具有诱人的燃烧效益，同时减少温室气体排放。

与氢气不同，氨在环境温度和温和压力下很容易以液体形式运输，并且比现有燃料不易燃，因此更容易储存。

而且，由于其化学成分，燃烧它产生的排放量比汽油或柴油等传统化石燃料少。还值得注意的是，纯氨与家庭中用作清洁液的氨不同，后者溶于水。

在最近的一次发布会上，广汽发布了一款燃烧液氨的2.0升发动机，峰值功率输出为161马力。据称，与传统发动机相比，该发动机可减少 90% 的碳排放。

这是一个奇怪的数字，因为氨本身仅由氢和氮原子组成。这表明广汽集团可能使用含有一定碳氢化合物含量的氨混合物来运行发动机。

广汽集团将该发动机称为“世界第一”。

2010 年代初期，韩国研究人员曾试验过使用 70:30 氨汽油混合物运行的发动机。

在柴油发动机中，氨可以成功地与柴油一起以双燃料模式使用，尽管氮氧化物的增加和排气中未燃烧的氨需要安装后处理系统。

专家表示，由于不存在加油基础设施，广汽集团将面临一场艰苦的斗争，将氨引入汽车领域。

氨发动机在广汽科技日上与一款名为 Gove 的飞行汽车(看起来像一架大型无人机)和一辆由混合氢平台驱动的传祺小型货车一起亮相。

这种替代燃料系统由广汽集团的日本合作伙伴丰田公司推广。

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