雷诺卡车通过电气化其内部物流流程加强了其举措。该项目的第一阶段涉及其里昂和布尔格-布雷斯工厂之间的轴运输电气化。这两个生产基地之间每年行驶的450,000公里将由Dupessey&Co和TransportsChazot使用五辆44吨雷诺卡车E-TechT电动车处理。

“在雷诺卡车上应用我们为客户提供的解决方案”。雷诺卡车可以这样总结其物流电气化方法，该方法已经运行了几天。

得益于电动重型卡车的推出，这标志着跨区域分销迈出了真正的一步，这家法国制造商已决定改用雷诺卡车E-TechT4×2牵引车为布雷斯地区布尔格工厂提供车轴。

实际上，我们已经选定了两家合作运输公司在未来六年内执行这项任务，分别是Dupessey&Co集团和TransportsChazot。

五辆电动卡车，每辆装载22吨设备，每天将往返两次(360公里)，将在里昂工厂生产的车轴运送到组装重型卡车的布雷斯地区布尔格工厂。

根据货物流量，可以增加送货次数，一天最多有七辆卡车上路。卡车每天需要在里昂工厂进行一次45-50分钟的临时充电，那里专门为此设立了一个充电站。车辆还将每天晚上在两家运输公司的仓库进行充电。

物流电气化将使电动汽车行驶440,000公里，每年可节省375吨二氧化碳。

该制造商致力于成为行业参与者及其客户的榜样，将其提供的脱碳移动解决方案应用于自身运营。

在将里昂和布雷斯地区布尔格之间的物流流程电气化之前，需要研究该项目的可行性。为此，雷诺卡车团队使用了他们向客户推荐的相同软件，即RangeSimulator。它根据四个主要参数计算出需要充电的位置、时间和时间：卡车的使用情况、负载和设备、外部温度和地形。

完成诊断后，将确定充电设施所需的位置，以确保最佳使用。因此，在Saint-Priest站点安装了两个360KW终端(每个终端有2个充电点)，以便在最佳条件下管理各种卡车的临时充电。

“我们为实现这条第一条物流路线的电气化付出了长期而艰辛的努力，我们选择了里昂和布雷斯地区布尔格之间的车轴，因为这是雷诺卡车业务的标志性流程，具有非常高的运营约束，特别是在产量和精度方面。该项目的启动进一步证明了我们在移动脱碳方面的专业知识”，雷诺卡车总裁BrunoBlin解释说。“在雷诺卡车，这种项目正在帮助我们建立一种新的运输模式。我们的目标是在2030年大规模实现物流电气化，我们生产基地之间的所有流程都使用电动汽车。”

雷诺卡车目前正致力于对大约十几种其他物流流程进行电气化，这些流程将在未来数月和数年内投入运营，特别是得益于接力车系统，电动卡车可以在越来越长的距离内运行。

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