别克在北美已转变为纯跨界车品牌，因此有趣的是，2024年款Envista将针对不太可能的受众——轿车车主。

这是公司官员的说法，他们告诉我们，这款跨界轿跑车旨在让别克轿车车主留在家族中。这可能并不像听起来那么夸张，因为Envista仅是前轮驱动，起价为23,495美元。相比之下，2017款Verano的起价为21,990美元，而2020款Regal的起售价为26,295美元。

别克的野心远不止留住现有客户，他们希望Envista成为“通用汽车的征服冠军”。该车型还旨在向客户介绍更加注重风格和技术的新款别克。

考虑到这一点及其独特的跨界轿跑车设计，别克并没有看到Envista的直接竞争对手。相反，预计它将吸引价格在20,000美元至30,000美元之间的轿车和跨界车买家。因此，该车型将与从21,775美元的NissanKicks到22,795美元的丰田Corolla等各种车型竞争。这只是两个例子，但不乏潜在的竞争对手，包括售价21,215美元的起亚秀尔(KiaSoul)。

这是一个相当多元化的群体，别克希望通过“轿车的驾驶动力”与“SUV的多功能性”相结合来赢得客户。该公司还旨在通过“意想不到的升级”来吸引买家，这些升级“以很少有车辆在这个价位上能做到的方式带来惊喜和愉悦”。

后者是Envista的强项，因为这款跨界车标配了8英寸数字仪表板和11英寸信息娱乐系统。该车型还可以配备自适应巡航控制系统和加热方向盘，这在入门级车辆中很少见。

另一个受欢迎的惊喜是真正宽敞的第二排，腿部空间达38.7英寸(983毫米)。这几乎令同价位的其他产品相形见绌，因为​​该型号的空间比Kicks多5.3英寸(135毫米)，比价格更高的EncoreGX多2.7英寸(69毫米)。Envista甚至超过了27,315美元的丰田凯美瑞，后者仅提供38英寸(965毫米)的后座腿部空间。

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