梅赛德斯-AMGGT阵容不断壮大，该公司利用古德伍德速度节推出了新款GT63Pro4Matic+。这是一款以性能为导向的车型，承诺提供“更加运动的驾驶体验”。

GT63Pro4Matic+将于明年在美国上市，其特点是前脸造型霸气十足，进气口更大，并配有额外的碳纤维导流板。其他亮点包括主动式AirPanel空气控制系统，该系统有助于将前轴的空气升力减少66磅(29.9公斤)以上。

升级还不止于此，这款轿跑车配备了固定尾翼和额外的车身底部导流板，与One超级跑车上的类似。标准碳纤维套件由前分离器、后扩散器和侧裙组成，进一步增强了运动感。

该车采用21英寸锻造合金轮毂，搭配米其林PilotSport5或米其林PilotSportCup2R轮胎。无论您选择哪种轮胎，它们都由高性能制动系统提供支持，该系统具有“梅赛德斯-AMG目前提供的最大标准陶瓷制动盘”。它们前部尺寸为16.5英寸(419毫米)，由六活塞卡钳抓握。

梅赛德斯没有透露太多内饰信息，但GT63Pro4Matic+配备了AMGPerformance座椅以及皮革和超细纤维运动型方向盘。此外，还配备了12.3英寸数字仪表盘、11.9英寸信息娱乐系统和可用的后排座椅。

动力由双涡轮增压4.0升V8发动机提供，可产生603马力(450千瓦/611PS)和627磅英尺(849Nm)的扭矩。这比GT63多出26马力(19千瓦/26PS)和37磅英尺(50Nm)。

发动机与9速变速器相连，将动力传送至全可变全轮驱动系统。这种设置使这款轿跑车能够在约3.1秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速，最高时速达到197英里/小时(317公里/小时)。

对性能的关注不仅限于动力系统，因为该车配备了两个额外的散热器，以提高冷却效率和赛道性能。此外，还配备了用于分动箱的主动冷却系统以及用于前后差速器的顶部散热器。设计师还调整了车身底部的空气叶片和刹车盖板，以“优化刹车气流，从而提高耐用性并防止刹车温度过高。”此外，还有主动行驶控制和主动后轴转向等亮点。

梅赛德斯-AMGGmbH董事会主席MichaelSchiebe表示：“如果您不仅想在公路上享受AMGGT的乐趣，还想在赛道上快速跑几圈，那么GT63Pro就是您的理想选择。”他接着表示，这款车独特的“性能与实用性的结合使其成为我们AMGGT家族的完美补充，它能为每一位跑车爱好者提供独特的体验。”

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