7/11更新：保时捷电动卡宴原型车首次被发现在纽伯格林北环赛道进行测试。与测试人员通常所做的一样，保时捷目前正专注于微调悬架并优化离地间隙。

如果您对覆盖在轮拱和车身底部的固体泡沫感到好奇，那么它并非用于伪装目的。相反，正如我们的间谍指出的那样，它允许工程师通过观察测试期间车轮压缩泡沫的程度来监控悬架行程。这有助于他们评估悬架在高速转弯和颠簸下的表现。

保时捷(Porsche)正抓紧时间推出全电动版Macan，其电动版Cayenne被拍到在欧洲阿尔卑斯山进行测试，车上覆盖着厚重的伪装和车身覆层。

这不是我们第一次看到电动卡宴。早在5月份，我们的间谍摄影师就拍摄了一款非常相似的原型车，但有人猜测它可能是该品牌即将推出的“K1”SUV，它将在其SUV系列中排在卡宴之上。事实证明并非如此，这确实是一款电动卡宴。

与Macan家族一样，保时捷将同时销售电动版卡宴和内燃机版。这款电动车将采用与MacanEV和奥迪Q6e-tron相同的PPE平台，但卡宴将更大。事实上，卡宴EV看起来比内燃机版略长，尽管考虑到这款古怪的原型车上装饰着所有临时车身面板，很难确定。

一些关键的设计细节已经显现出来。例如，电动版卡宴的前部将配备可调节的空气动力襟翼，与新款911类似。它还将采用比现有卡宴更小的前大灯。考虑到这款SUV的后部隐藏得很好，很难对此发表评论，但后部将配备一些巧妙的LED尾灯。

动力系统细节仍未公布，但保时捷可能会为电动卡宴配备与MacanEV类似的双电机配置。入门级MacanEV拥有可观的402马力和479磅-英尺的扭矩。

然而，注重性能的MacanEVTurbo则将标准提升了不少，功率为630马力，扭矩为833磅英尺(1,128牛米)。考虑到电动版Cayenne会更大更重，保时捷可能会增强电机以提供更大的动力，尤其是在高端车型中。此外，有传言称保时捷可能会提供一款极限四电机动力系统。

PPE平台的800伏架构和优化的电池化学将实现高达270千瓦的快速充电。如果与大众集团内的其他车型一致，这种设置将允许在大约20分钟内充电10-80%，在理想条件下，仅需10分钟即可从接近空的状态实现高达160英里(255公里)的续航里程。

新款CayenneEV预计将于2025年底或2026年初首次亮相，定位高于现款MacanEV，在北美上市日期为2026MY或2027MY。

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