作为更频繁地推出小更新的使命的一部分，福特将于今年夏天发布BlueCruise1.3。2级高级驾驶员辅助系统的更新不是添加新功能，而是旨在减少驾驶员在使用该辅助系统时必须接管的次数。

福特首席执行官JimFarley今天宣布，该技术的最新版本将于今年夏天在新款MustangMach-E车型上发布。已经上路的老旧车辆将在今年夏天晚些时候通过无线软件更新获得BlueCruise1.3。

据TechCrunch报道，新版本将使BlueCruise在车辆转弯比以前更急的弯道时保持接合状态，并且还可以在更窄的车道上更精确地定位车辆。尽管这些并不是根本性的改变，但这是福特战略的一部分。

福特新的自动化子公司LatitudeAI的首席执行官SammyOmari表示，BlueCruise背后的团队正在大幅提高推出更新的速度。这意味着小的、迭代的改变，并专注于改善用户体验。

该团队首先查看现场车辆的数据，福特的软件工程师试图解决BlueCruise要求驾驶员接管驾驶职责的时刻。通过关注这些时刻，福特可以让驾驶员有更多时间把手离开方向盘。奥马里表示，在驾驶员干预方面，BlueCruise1.3比1.2好三倍，比1.0好五倍。

奥马里指出，福特通过实施这种方法从Netflix和苹果等科技公司中汲取灵感。与前者一样，它希望不断推送新内容，而与后者一样，它希望无论您何时购买车辆，更新都能发挥作用。

车型年份ADAS不可知论的一个例外是3级自主技术。奥马里承认，目前道路上的福特汽车不具备实现免提和闭眼驾驶所需的硬件，这意味着当它想要推动这项技术时，将需要新一代的车辆。

然而，就目前而言，订阅BlueCruise的福特客户可以期待大量类似的小更新，从而带来微小但持续的改进。

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