迈凯伦最近停产的“运动系列”包括540C、570GT、570S和600LT等轿跑车和敞篷跑车，不会再回归。相反，该公司将重点转向超级跑车、超级跑车，当然还有“共享性能”SUV

我们最近与迈凯伦产品规划总监JamieCorstorphine进行了交谈。Corstorphine确认，迈凯伦没有计划推出Artura以下的其他入门级超级跑车，这意味着GTS(GT的继任者)仍将是迈凯伦唯一一款带有迈凯伦标志的“经济实惠”双座跑车。

自Artura推出以来，迈凯伦一直称其为首款“高性能混合动力超级跑车”，与已停产的570S保持距离。与昨天的V8动力失败者不同，Artura拥有尖端的混合动力系统。这款新的双涡轮增压V6和电动机组合比任何运动系列产品都更具冲击力，将Artura推向了超级跑车性能的更高层次。

Corstorphine表示，迈凯伦从客户和媒体的反馈中认识到570S并不符合“跑车”的定义。因此，Artura代表了该公司的“下一步”，与更大的750S一起在超级跑车领域稳固确立了自己的地位。

从本质上讲，Artura是570S的更强劲的继任者，拥有全面的升级，使其能够与其他制造商的热门超级跑车正面竞争。谈到竞争对手和市场定位，迈凯伦显然将目光瞄准了法拉利296GTB/GTS。

他们坦言在Artura的开发过程中曾以这款法拉利为标杆。当他们强调Artura的重量优势时，这种毫不掩饰的嘲讽还在继续——比最接近的竞争对手轻了整整83公斤(183磅)。

尽管两款车都是电动“入门级”(加引号以示强调)超级跑车，但法拉利296GTB/GTS的售价却高出许多。法拉利真正的竞争对手750S继任者仍在研发中，搭载混合动力V8发动机。在此之前，Artura将不得不利用其更轻的重量和更低的价格来抢法拉利电动跑车的风头。

当被问及750S继任者的市场定位时，Corstorphine拒绝对未来产品发表评论。然而，从570S和Artura的血统来看，人们可以推测这款新超级跑车在动力和性能方面将更接近Ultimate系列，同时与即将推出的旗舰车型保持谨慎的距离。

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