第一辆特斯拉Cyber​​truck终于在德克萨斯州的生产线上下线了，但现实是，除非你站在生产线的最前面，在这种情况下，你可能会在年底之前拿到你的车，预计2024年，甚至可能更晚，您才能提货。

通用汽车陷入困境的悍马电动汽车也是如此。General去年11月透露，该公司有两年的等待名单，但由于电池故障导致生产问题，该公司在订单库方面难以取得进展。

那么，一个有着愤怒问题、对全球变暖的恐惧以及口袋里有太多钱无处可去的混乱的人会做什么呢?总部位于加拿大的北美电动汽车公司可能会找到答案，他们可能会以1991年原装AMGeneralHumvee为基础改装的电动汽车(称为H1EV)来解决这一问题。

该公司的网站显示了悍马修复和建造过程的各种图片，以及其他项目的图片，包括保时捷356和911、1948年福特F系列卡车和1967年野马，以及1964年梅赛德斯SL。它没有透露其任何转换的技术规格和价格，但Electrek报道称，H1EV配备600马力(608PS)双电机特斯拉转换，2级充电系统，续航里程可达150英里(241英里)公里)，电池的尺寸没有具体说明，但必须很大才能从如此重型的车辆中提供相对较小的续航里程。

没有提及性能数据，但它肯定比几年前电影明星阿诺·施瓦辛格将悍马改装成电动车要快得多，尽管它不太可能与现代悍马疯狂的3.0秒零到60英里/小时(96公里/小时)时间。在这些军用规格车门的另一侧，内饰配备了黑色乙烯基CorbeauMoab斗式座椅、GPS车速表和iPad显示屏，而轮拱上则塞满了20英寸轮圈和37英寸轮胎。Electrek获悉，符合该规格的悍马车售价为98,900美元，但客户可以选择再花2万美元购买更多特斯拉电池模块，将续航里程增加一倍，达到300英里(483公里)。

无可否认，H1EV看起来很酷，而且驾驶起来一定很有趣，尽管我们认为它最好是在短时间内享受。您会花10万美元买哪一个：GMC悍马EV、特斯拉驱动的H1EV还是精心挑选的Cyber​​truck?发表评论并让我们知道。

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