欧洲福特推出了2024款Transit和E-Transit，并进行了以技术为重点的改造。这些更新在内部最为引人注目，因为福特为货车配备了8英寸数字仪表板和12英寸SYNC4信息娱乐系统。后者比之前标准的4.2英寸非触摸显示屏有了巨大的改进。

升级并没有结束，因为货车配备了改进的5G调制解调器，该调制解调器“通过福特Power-Up无线更新提供与Transit智能技术的超快速连接。”这些货车还从2023年F系列SuperDuty中汲取灵感，并配备了福特Pro的Upfit集成系统。这允许装配者以及配件的数字按钮进行更广泛的集成。

说到技术，有一个新的送货辅助功能，可以帮助送货司机自动执行任务，他们通常每天送货150次。当货车停入停车位时(例如送货时)，发动机会自动关闭，同时危险警示灯会亮起。该系统还会自动锁上驾驶员不需要离开货车或取放包裹的所有车门。投递包裹后，送货司机只需轻按制动踏板即可重新启动发动机并关闭危险灯。

虽然该系统听起来非常简单，但福特表示，每次送货可以为司机节省20秒的时间。计算一下，一名司机运送150个包裹将节省50分钟。这是一笔巨大的节省，可用于交付额外的包裹并进一步提高生产力。

最后在技术方面，有一些标准的驾驶员辅助系统，包括具有自动紧急制动功能的预碰撞辅助、车道保持警报和辅助以及智能速度辅助。如果这还不够，可选系统包括带车道居中和走走停停功能的自适应巡航控制系统、带交叉交通警报的盲点信息系统以及带360度摄像头的自动停车辅助系统。

在机械方面，前轮驱动全顺配备了新型八速自动变速箱。它“通过高达4,250公斤(9,370磅)GVM和6,000公斤GTM(13,228磅)的能力最大化——分别增加了700公斤(1,543磅)和1,750公斤(3,858磅)。”

其他方面，还有新的16英寸车轮以及轻质轮毂和制动系统，最多可减轻27公斤(60磅)的重量。刹车也更容易更换，福特表示，更换所有四个刹车盘后，维修时间最多可缩短两个小时。

最后但并非最不重要的一点是，有一个新的重型总轴重评级包，它将前轮驱动车型的前轴最大重量从1,850公斤(4,079磅)提高到2,000公斤(4,409磅)。

订单将于本月晚些时候开放，预计将于明年夏天开始交付。

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