在成为2022年召回次数、召回车辆最多、单次召回规模最大的汽车制造商后，福特发誓要解决质量问题。这项努力的成果尚未显现，这家底特律汽车制造商再次位居召回最多的榜首。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示，今年上半年，福特在美国共发布了31起召回事件，比第二名Stellantis多出5起，比宝马多出13起。因此，它拥有业内受此类活动影响最多的车辆也就不足为奇了。

福特的31次召回影响了总计410万辆汽车，几乎是Stellantis的两倍，比宝马多了近400万辆。然而，尽管这些汽车制造商进行了大量召回，本田讴歌仍然是受影响车辆第二多的制造商。尽管截至6月份仅发起了11项活动，但可能影响总计280万辆汽车。

同样，尽管特斯拉没有出现在美国召回最多的12家汽车制造商名单中，但特斯拉的8项活动可能影响总共366,922辆汽车。这使其成为可能受召回活动影响第五大的汽车制造商。

受召回影响的车辆总数并不一定准确反映有多少车辆存在危险行驶。这个数字衡量的是有多少辆汽车含有可疑部件，这意味着这是一个夸大的数字，特别是对于在车辆之间共享零部件的汽车制造商而言。汽车制造商还认为，召回活动是一件好事，即使在车辆出厂后，他们也能提高安全性。

“Stellantis的车辆安全至关重要，”公司发言人埃里克·梅恩(EricMayne)告诉Autonews。“因此，我们在现场持续监控车辆的性能，这有助于我们迅速发现潜在问题。”

事实上，安全倡导者一致认为，召回是公司和监管机构用来保护消费者安全的宝贵工具，并且在某种程度上，在一个不完美的世界中，召回是不可避免的。然而，大量召回可能表明质量下降，福特表示正在寻求解决这个问题。

今年5月，该公司在肯塔基州和俄亥俄州装配厂为2023年F系列SuperDuty皮卡车引入了“零缺陷发布流程”。在该工厂(以及其他地方)，它在生产线上引入了更多的质量检查，以帮助在问题到达客户之前发现问题。

福特发言人MariaBuczkowski表示：“我们的目标是到2025年，让F-150、SuperDuty、Bronco和Ranger卡车以及运输货车拥有一流的质量性能，并成为所有其他细分市场的领导者之一。”汽车新闻。“如果我们没有从一开始就阻止质量问题，我们对客户的义务就是尽快发现并解决问题。”

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