保时捷推出迄今为止最强大的Panamera车型：PanameraTurboSE-Hybrid。

PanameraTurboSE-Hybrid是该车型系列中最强大、最快和最豪华的衍生产品，位居榜首。这款顶级车型是纽博格林北环赛道最快内燃机和混合动力豪华轿车官方排名中的新纪录保持者。

在保时捷，Turbo车型名称传统上代表着公路车型中性能的巅峰。同时，Turbo标志也体现了其在各自领域的技术领先地位。强大的内燃机和电动动力系统的结合实现了极强的加速和卓越的性能。

新款PanameraTurboSE-Hybrid是迄今为止最强大的量产Panamera。其V8双涡轮增压发动机输出功率为441kW(591hp)，完全集成在PDK壳体和冷却回路中的电动机输出功率为140kW(187hp)。与前代车型相比，其系统输出功率提高了81hp，达到575kW(771hp)，系统扭矩提高了96lb.-ft，达到737lb.-ft。PanameraTurboSE-Hybrid在2.8秒内从零加速到60mph，最高时速为202mph。与上一代PanameraTurboSE-Hybrid车型相比，最高时速提高了8mph，加速时间缩短了0.2秒。

同时，与上一代车型相比，新款PanameraTurboSE-Hybrid的电动续航里程更长、充电速度更快、响应更敏捷。高压电池容量为25.9kWh(总容量)，比上一代电池多储存45%的能量。随着回收输出功率增加到88kW，PanameraTurboSE-Hybrid可以在全电动模式下更高效地运行。

保时捷通过独特的后保险杠和前饰板(外部颜色)强调了Turbo车型作为其车型系列中顶级车型的地位。在后部，深青铜色排气管使外观更加完美。TurboSE-Hybrid的标准配置还包括带黄色制动卡钳的保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)。卡钳还提供酸绿色，这是E-Hybrid的典型颜色。

Turbonite是一种优雅的金属灰色调，专为Turbo车型保留。PanameraTurboSE-Hybrid的汽车前部气门叶片、后保险杠饰条以及锻造的21英寸PanameraTurboS中锁车轮上都采用了这种颜色。保时捷还在内饰中使用了Turbonite，例如在装饰条和安全带、中控台的控件和方向盘上。座椅、车门饰板、仪表板和地垫上也采用了Turbonite对比色缝线。车顶内衬完全采用类似绒面革的Race-Tex装饰。

PanameraTurboSE-Hybrid创下新纪录

新款PanameraTurboSE-Hybrid在上市前就创下了单圈时间纪录。保时捷试车手LarsKern仅用7分24秒17就跑完了纽博格林北环赛道(20.832公里)的一圈。凭借这一公证时间，保时捷根据Nürburgring1927GmbH&Co.KG的官方排名，创造了内燃机和混合动力行政级轿车最快的纪录。新款Panamera以3.62秒的成绩打破了该级别车的现有纪录。创纪录的单圈时间由LarsKern于2024年7月12日驾驶。为了保护驾驶员，这辆创纪录的Panamera配备了赛车座椅和安全笼，其他均为原装。

拉尔斯·科恩(LarsKern)已于2016年和2020年驾驶Panamera创下了Nordschleife级别记录，最近一次是驾驶上一代PanameraTurboS。PanameraTurboSE-Hybrid创下的更快成绩证明了这款四门跑车的持续改进。凭借7:24.17的新成绩，拉尔斯·科恩将他在2020年的记录提高了5.64秒。

适用于PanameraTurboE-Hybrid和TurboSE-Hybrid车型的选装超高性能轮胎和碳纤维空气动力套件

新款Panamera凭借这一新的级别记录，展示了其超强实力。新款选装碳纤维空气动力套件和米其林专门研发的选装UHP轮胎增强了该车的赛道性能。PanameraTurboE-Hybrid和TurboSE-Hybrid可选装空气动力套件。它包括由碳纤维制成的导气片、侧裙和后扩散器，可优化空气动力学平衡。前扰流唇可消除前轴的升力。与自适应4向后扰流板上的Gurney襟翼相结合，可产生下压力。在车速为124英里/小时(200公里/小时)时，空气动力套件可将下压力提高132磅(60千克)。

选配的米其林PilotSportCup2轮胎带有保时捷专属的N0标记，进一步提高了汽车的牵引力，这也为令人印象深刻的单圈时间做出了贡献。米其林PilotSportCup2轮胎的前轮尺寸为275/35ZR21，后轮尺寸为325/30ZR21，专为Panamera和动态驾驶环境而开发。

PanameraTurboSE-Hybrid的全面标准配置

保时捷为新款PanameraTurboSE-Hybrid标配了保时捷ActiveRide悬架。这种创新的底盘与400V高压系统相结合，因此仅在配备E-Hybrid动力系统的Panamera车型中提供。每个减震器都有一个电动液压泵，可在回弹或压缩方向上主动产生力。这样，悬架几乎完全补偿了车身运动，并在动态驾驶过程中保持车辆水平。

该技术可实现俯仰和滚动运动过度补偿等创新功能。它还将车轮负载分配与抓地力水平相匹配，从而优化牵引力。PanameraTurboSE-Hybrid的全套标准配置还包括所有驾驶动态控制系统、后桥转向、保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)(前轮制动转子直径为440毫米，后轮制动转子直径为410毫米)以及Bose音响系统。

上市和定价

2025款保时捷PanameraTurboSE-Hybrid现已开放订购，预计将于2025年第一季度末抵达美国保时捷中心。PanameraTurboSE-Hybrid的建议零售价为226,500美元。建议零售价不包括税费、所有权费、注册费、经销商费或1,995美元的送货、加工和手续费。

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