现代的Ioniq5NEV是目前地球上最热门的高性能汽车之一，无论其动力来源如何，而它如此受欢迎的原因之一是，只需按一下宽大方向盘上的按钮即可切换到模拟七速换挡拨片变速箱。

N的姊妹车型起亚EV6GT于一年多前推出，没有N-eShift模拟变速器功能。但一位接近这家韩国汽车制造商的消息人士告诉Carscoops，它将在今年晚些时候获得该功能。

起亚已在其本土展示了改款EV6系列(不包括GT)的图片，据信GT升级将成为中期更新的一部分，新外观的EV6将在未来几个月内向世界其他地区发布。下图显示了带有C形日间行车灯的新大灯，起亚还提到电池从77千瓦时升级到84千瓦时。

但消息人士告诉我们，GT在改款时“不会拥有”Ioniq5N的全部功能，因为它“更像是一款GT车”，而N就像一款超大号的掀背车，可以更疯狂一些。

那么，除了乐趣十足的变速器之外，Ioniq5N目前还有哪些功能是GT所没有的呢?最明显的是，它的功率为641马力(650PS)，而EV6GT的功率为576马力(585PS)，尽管这过于简单了。

N实际上只能提供恒定的601马力(609PS)，但如果您按下方向盘上的红色N-GrinBoost按钮，则可以在10秒内额外增加40马力。我们只是在这里推测，但GT可能会获得601马力的升级，但不会获得40马力的N-Grin补充。

现代还具有可手动选择的前后扭矩分配和N漂移优化功能，该功能比GT的基本漂移模式更复杂。它包括扭矩-漂移-踢动功能，可模拟传统ICE驱动的专业漂移者用来启动侧向动作的离合器踢动动作。我们猜测起亚可能会省去其中的一些功能。

我们希望它能改进的一件事是Ioniq5N的模拟引擎声音。有三种可供选择(或者你可以将它们全部关闭)，而且它们不是很好，尽管这并不妨碍你享受将假引擎从假限制器上弹起的乐趣。

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