自2月份被比亚迪取代成为中国销量第一的汽车制造商以来，大众汽车的市场份额持续下滑。中国汽车销量两大巨头之间的较量反映了更广泛的市场趋势。

据彭博社报道，中国汽车技术研究中心的数据显示，比亚迪第二季度销售了595,300辆插电式混合动力和电动汽车，其整体市场份额增加至11.2%。相比之下，大众汽车总共售出了544,000辆汽车，其中只有23,433辆是纯电动汽车。

大众汽车曾经是中国最大的汽车制造商，目前控制着大约10%的市场份额。尽管这仍然使其成为销量第二大品牌，但与大众在2008年至2020年间控制的约15%的市场份额相比，仍相去甚远。

随着比亚迪、长安等国产品牌的崛起，外资品牌的命运发生了转变。原因之一是当地汽车制造商生产的电动汽车日益先进且价格实惠。例如，比亚迪今年早些时候推出了海鸥，这是一款续航里程约为190英里(306公里)的掀背车，售价为73,800元人民币(按当前汇率计算为10,345美元)。

相比之下，大众和其他外国汽车制造商一直在为客户提供的电动汽车相对缺乏而苦苦挣扎。即使是只销售电动汽车的特斯拉，在整体市场和电动市场上都落后于比亚迪。

6月份中国电动和插电式混合动力汽车销量增长25%，达到736,000辆。这意味着电动汽车约占市场上每五辆汽车销量中的两辆。

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