福特是业内召回率最高的汽车制造商，这不仅让考虑购买其产品的司机望而却步，也让投资者望而却步。福特公布令人失望的财务业绩后，股价下跌了11%，该公司将这一结果归咎于保修成本的上升。

福特汽车第二季度报告称，注册后修复质量缺陷的成本增加了8亿美元，而2023年4月至6月的净收入为18.3亿美元(每股46美分)，而2023年4月至6月的净收入为19.2亿美元(每股47美分)。据CNBC报道，分析师预计第二季度每股收益为68美分。

今年以来，福特汽车已召回31辆汽车，涉及366万辆汽车;排在第二位的质量问题大佬特斯拉仅召回8辆汽车，涉及255万辆汽车;福特最大的竞争对手通用汽车仅召回了65.6万辆汽车。

保修成本并不是影响福特业绩的唯一因素。由于福特和其他汽车制造商难以应对尚未像其希望的那样成熟的电动汽车市场，该公司的Modele电动车部门在过去三个月亏损了11亿美元。这一亏损至少低于第一季度的13亿美元亏损。

福特目前正在开发一款小型、价格实惠的电动汽车平台，该公司表示，到本世纪末，该平台将推出一款售价3万美元的电动汽车，并推迟了生产大型电动汽车的计划。上周，该公司宣布将在安大略省的一家工厂生产利润丰厚的SuperDuty内燃机卡车，该工厂此前曾被指定用于生产电池驱动的Explorer和林肯Aviator。

尽管福特的净收入有所下降，但整体收入增长了6%，达到478.1亿美元，一些部门的表现也值得高兴。福特Pro商用部门盈利26亿美元，利润率为15.1%，而福特Blue(福特的传统汽车部门，负责处理内燃机汽车)盈利12亿美元。

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