这家越野车制造商最初低估了市场对一款一吨重的越野车的需求，该车将与丰田HiLux和福特Ranger等双驾驶室4x4皮卡展开竞争。此后，2024款INEOSGrenadierQuartermaster的更高有效载荷版本仍在研发中。

INEOSAutomotive首席执行官LynnCalder告诉carsales，在由该公司和其奥地利生产合作伙伴麦格纳的工程师组成的特别工作组成立后，一吨级版本的Quartermaster正在快速研发中。

尽管考尔德证实12个月前就在研发一吨级的解决方案，但他仍未透露发布时间，但INEOSAutomotive制造合作伙伴的参与意味着更强大的军需品即将面世。

也可能适用于掷弹兵旅行车)可能会增加越野车的总车辆质量(GVM)，并且还可能需要升级悬架和刹车。

考尔德说：“我们在澳大利亚收到的最大批评之一就是车辆的总质量和有效载荷，我们正在非常认真地调查此事，因此我们正在积极研究可以采取哪些措施。”

首批GrenadierQuartermaster车型现已抵达澳大利亚，GrenadierSUV车型于去年年底在澳大利亚上市。

五座Grenadier旅行车和皮卡均具有相同的有效载荷(832公斤柴油、907公斤汽油)、整备重量(2718公斤柴油、2643公斤汽油)、GVM(3550公斤)、GCM(7000公斤)和牵引能力-制动时3500公斤、非制动时750公斤以及拖球重量350公斤。

作为参考，三菱Triton的双驾驶室4x4版本的有效载荷高达1095公斤，五十铃D-MAX的有效载荷高达995公斤，福特Ranger的有效载荷高达954公斤，丰田HiLux的有效载荷高达900公斤。

考尔德表示，在INEOSAutomotive目前运营的45个市场中，澳大利亚人正在充分利用Grenadier的性能，包括其越野能力和牵引能力。

与其他任何国家的车主相比，澳大利亚人对自己的Grenadier进行改装的次数也更多，而且他们购买的正品配件也更多。

考尔德表示：“他们确实希望将它用于其设计的用途，但并非在我们所有的市场中都是如此。”

根据来自澳大利亚等市场的反馈，我们正在开发的几种新选项之一是用于Quartermasterute的软篷。

至于Grenadier的进一步衍生产品，INEOSAutomotive首席执行官表示，她希望最近的古德伍德速度节上展示的短轴距“Shortermaster”概念能够投入生产，但担心澳大利亚人可能不欢迎其较短的托盘。

“人们想要更多衍生品，并希望INEOS能提供不同的东西，这确实令人欣慰。这让我们有信心，当我们将它们推向市场时，我们将拥有商业案例，”Calder说道。

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