18个月前，当我们驾驶配备2.2升涡轮增压柴油四缸发动机的2022款GenesisGV70时，该公司的产品给我们留下了深刻的印象。我们对其功能、构建质量和令人印象深刻的性价比感到震惊。

快进到2023年初，随着电动GV70的推出，澳大利亚的GV70系列得到了扩展。顾名思义，这是豪华SUV的全电动版本，四月份，我们和它一起生活了一周。考虑到采用ICE动力的GV70有多出色，以及电动GV60是目前在售的最好的电动汽车之一，我们对这款新车型寄予厚望，因为它将GV60的最佳性能融入到更豪华和传统的GV70中。

ElectrifiedGV70在澳大利亚只有一个版本，称为PerformanceAWD。它具有与旗舰GV60Performance相同的动力系统，这意味着前轴有一个180kW(241hp)的电动机，后轴有一个180kW(241hp)的电动机。该SUV在Boost模式下可输出360千瓦(483马力)和516磅英尺(700牛米)的扭矩，但在正常驾驶期间会降低至320千瓦(429马力)和446磅英尺(605牛米)。它还拥有与GV60相同的77.4kWh电池组。本地驾车起步价为138,119澳元(94,163美元)。

从视觉上看，ElectrifiedGV70与ICE车型几乎没有什么区别，但这当然不是坏事。Genesis的设计师并没有像一些电动汽车制造商那样完全放弃前格栅，而是决定保留与ICE车型上的格栅相同的比例，但使其变得坚固。充电端口被小心地隐藏在人造格栅内。ElectrifiedGV70还放弃了ICE车型明显的前进气口，而是采用了一对细长的气帘。

电动车型的尾部也更加简单一些，中网较少，车身颜色的部件较多，并且明显缺少排气。车身的其余部分没有变化。哎呀，我们的测试车甚至采用了与我们2021年驾驶的柴油车型相同的不伦瑞克绿颜色。

ElectrifiedGV70的内饰一直是其强项之一，电动车型的驾驶室几乎完全相同。这意味着它配备了相同的12.3英寸数字仪表组和位于仪表板顶部的14.5英寸信息娱乐屏幕。

Genesis显然花了很多时间来确保整个机舱使用的材料感觉昂贵且符合价格标签。指示器和雨刮器杆等部件采用滚花金属表面，而机舱的其余部分则采用毛绒皮革。复杂的环境照明系统也是标准配置，与ICE车型略有不同，因为门板照明区域采用了新设计。

虽然Genesis在ElectrifiedGV70(及其所有其他车型)中使用的信息娱乐软件与一些德国竞争对手相比似乎有点简单，但它非常容易理解和使用。那些体验过当前现代和起亚系统的人会立即发现它很熟悉。该系统的一个优点是它可以通过传输通道上的旋转控制器或触摸屏进行操作。除非您停车，否则实际上到达触摸屏是一个很大的挑战，而使用控制器要容易得多。唯一的问题是控制器放置在档位选择器前面几厘米处，正如我们在ICE车型上发现的那样，很容易混淆两者，特别是在停车或倒车时。

ElectrifiedGV70PerformanceAWD标配了丰富的功能。例如，两个前排座椅均提供18级调节以及三种不同的按摩设置。还有一个出色的14扬声器Harman高级音响系统，配有1,050瓦放大器、AppleCarPlay和AndroidAuto支持、主动降噪功能和指纹扫描仪。

与GV60一样，电动GV70速度很快。很快。事实上，它可以在短短4.2秒内达到100公里/小时(62英里/小时)，这非常令人印象深刻，特别是对于重量为2,310公斤(5,092磅)的车辆而言。启用升压模式后，它会猛烈地冲出赛道，并且在时速达到130公里/小时(约80英里/小时)左右后，拉力才开始减弱。如果您关闭牵引力控制系统，它还会点亮轮胎并在停机坪上留下黑线。

续航里程和充电

不太令人印象深刻的是范围。Genesis表示，这款SUV一次充电可行驶445公里(276英里)，但我们认为这很难实现。我们甚至无法用电池勉强行驶超过400公里(248英里)，但话虽如此，我们也没有以最有效的方式驾驶它。

现代汽车集团E-GMP平台的快速充电有助于在一定程度上抵消有限的续航里程。与其他现代、起亚和Genesis车型一样，ElectrifiedGV70支持350kW充电，理论上可以在短短18分钟内将电池电量从10%充至80%。我在附近发现了一个350kW的充电器，并在电量剩余20%以下的情​​况下将其插入。充电速度从未超过180kW，并且出于某种奇怪的原因，当我坐回驾驶座时充电就会停止，迫使我站在外面。

评论：2023GenesisElectrifiedGV70很出色，但值得溢价吗?

整体驾驶体验很难挑剔。Genesis在针对当地道路调整ElectrifiedGV70方面做得非常出色，无论路面如何，它都保持异常舒适。我们还发现它在驾驶时几乎是安静的，这无疑得益于主动降噪系统。

出色的制动再生系统也是标准配置。该系统可以通过安装在方向盘上的换挡拨片来启用，并提供从滑行功能到完全单踏板驾驶的五个级别的调节。该系统非常完美，我们大部分时间都处于一踏板模式。

对于这么重的车辆来说，操控性值得称赞。标配一套尺寸为265/45R20的米其林PilotSportEV轮胎，可提供极高的抓地力。毫不奇怪，你只能做这么多来尝试掩盖像这样的SUV的重量，当你开始推动GV70过弯时，它开始弹跳和打滚。这样做的代价是您在常规驾驶过程中获得的舒适度。

那些拿起新款ElectrifiedGV70钥匙的人将会对其所拥有的安全功能和驾驶员辅助系统非常满意。该汽车制造商的主动安全功能包括盲点防撞辅助、盲点视图监视器、驾驶员注意力警告以及带有汽车、行人和自行车检测功能的前向防撞辅助。

智能远光灯功能的有效运作给我们留下了特别深刻的印象。虽然该系统不是GV70独有的，也不是Genesis品牌独有的，但它会检测您前方是否有车辆，如果有，它会将远光灯重新定向到该车周围。其他系统，如车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、智能巡航控制系统和环视监视器也运行良好。

总而言之，GenesisElectrifiedGV70是一款出色的SUV。然而，很难推荐它超过双涡轮增压3.5升V6车型，后者性能相似，同样豪华，而且价格便宜38,000澳元(约26,000美元)。但是，如果你必须拥有一辆电动SUV，就很难忽视它。

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