本月早些时候，科尼赛克宣布将对其即将推出的四座车型Gemera进行一些改动。虽然疯狂的2,300马力(1,715kW/2,332PS)数字成为了所有头条新闻，但还有其他一些更具技术性但仍然有趣的花絮。

正如YouTube工程解释频道的视频中所强调的那样，该公司的所有者ChristianvonKoenigsegg表示，除了选择V8发动机之外，插电式混合动力Gemera还能够通过任一动力系统为所有四个车轮提供动力。

这是一个非常技术性的概念，但当你停下来思考它时，它实际上非常简洁。从理论上讲，这意味着电动机或发动机可以为所有车轮提供动力。实际上，这可能意味着极其精确的扭矩矢量控制，以实现与Gemera的马力数据一样疯狂的转弯性能。

通过对专利文件进行大量挖掘，EngineeringExpanded的JasonFenske在一段14分钟的视频中阐述了该系统的工作原理。然而，简单地说，它涉及大量的离合器包。

实际上，发动机和电动机都可以向前或向后发送动力。与此同时，五个离合器将管理每个车轮的动力输出，并在需要时有效地允许每个车轮绕过另一个车轮。尽管它位于汽车的前部，但这意味着电动机可以为前轮或后轮提供动力。发动机也是如此(无论您选择三缸还是八缸)。

这意味着与科尼赛克最初的计划相比，动力装置已经有所简化。早在2020年，Gemera的计划是在汽车后部安装三个电机，并在前部安装两个离合器组来处理扭矩矢量。虽然新系统增加了很多离合器组，但这意味着更少的电机，这可以解释汽车制造商如何设法将V8装入其中(尽管它仍然需要一些调整)。

我们必须等到科尼赛克让外人驾驶Gemera后，我们才能知道该系统是否可以在道路上运行，但就目前而言，这都是疯狂科学家工程的一部分，它定义了科尼赛克并在超级跑车万神殿中赢得了一席之地。

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标签：Gemera发动机动力