福特第二季度财报电话会议对该品牌在电动汽车价格战中的表现提供了新的见解。简而言之，事情进展不太顺利，但福特正在尽一切努力为局势带来积极的影响。目前，许多变化因素让未来变得相当不确定。

BlueOval预测，随着规模的扩大，其电动汽车Modele业务今年将损失约30亿美元。该公司目前预计将亏损45亿美元，因为该公司刚刚公布仅第二季度就亏损18亿美元。每售出一辆电动汽车，其损失就超过32,000美元。与特斯拉的价格战当然对这个数字没有帮助。

这些损失使得福特将目标转向混合动力车，并降低了生产更多电动汽车的优先级。其之前的目标是到2023年底每年生产60万辆电动汽车，而新的最后期限是2024年。据CNBC报道，其到2026年每年生产200万辆电动汽车的长期目标不再有一个硬性规定的日期。

福特首席执行官吉姆·法利指出，不过并没有急于实现之前的目标。他表示：“近期电动汽车的采用速度将比预期稍慢，这将使福特等先行者受益。”

最终，福特可能很难获得任何利润，除非它能够适当扩展其电动汽车业务。Barrons指出，每季度大约需要生产100,000件才能实现盈利。

考虑到第二季度电动汽车和混合动力汽车的销量合计仅为34,000辆，要恢复盈利还需要一段时间。与此同时，福特将继续更大程度地利用混合动力技术。它还将受益于其专业商业业务的强劲销售和利润。

尽管如此，它必须应对这种情况，因为它要管理多种电动汽车以及电动汽车基础设施的开发，并最终结束纯内燃机汽车。也许正是这种复杂性让一些人相信福特将减少开发半自动驾驶技术的资源，而只是简单地从特斯拉获得FSD许可。

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