奥迪A6e-tron概念车在2021年上海车展上首次亮相，是创新型全电动车型系列的先行者。奥迪现在推出A6e-tronSportback和Avant车型。作为PPE平台上的第二款车型，这款中高端车型继承了性能、续航里程、效率和充电等熟悉的产品优势。它也是该平台首款采用平地板概念的车型。

外观强劲、动感十足、比例完美。奥迪的新设计理念定义了内饰。根据装备水平，A6e-tron提供许多创新功能，例如第二代虚拟外后视镜、按一下按钮即可变不透明的全景玻璃车顶以及后部的发光环。A6e-tron和S6e-tron可从9月起作为Sportback和Avant版本订购。

外观：优雅而前卫

车身简洁的设计注重动感、前卫和优雅。日间行车灯的纤细设计和宽大的格栅赋予A6e-tron真正的公路存在感。黑色面罩环绕封闭式倒置单框格栅，体现了e-tron车型独特的设计语言。主大灯和其他功能元件(如高级驾驶辅助系统(ADAS)传感器和进气口)集成在黑色面罩中，几乎看不见。

A6e-tron拥有醒目的动感车顶线，而quattro水泡式车身则以其雕塑感十足的肌肉造型突显了quattro传动系统。它们是奥迪设计DNA的核心元素。作为汽车的心脏，电池通过门槛区域的黑色嵌件突出显示。从侧面看，该嵌件使汽车呈现出扁平、纤薄和动感的外观。它延伸到后部并集成了反射镜，使A6e-tron具有视觉拉伸的外观。Avant还具有非常平坦的车顶线，D柱向前倾斜幅度很大。从A柱到车顶扰流板的铝制饰件是A6Avante-tron的全新特色。

车尾融合了优雅与运动。简洁的设计与连续的三维灯带相结合，为新款A6e-tron带来了真正的清晰度。醒目的扰流唇为Sportback的后部画上了句号，引人注目的后扩散器进一步强调了车尾的运动和动感外观。奥迪A6e-tron标配20英寸五双辐轮毂，而S系列则配备20英寸“五辐三脚架”轮毂。S6e-tron标配21英寸轮毂。共有八种独特的设计可供选择，从运动到优雅，包括来自奥迪运动的六种设计。

奥迪A6e-tron的外观在Sport、Sline和S车型之间有所不同。上市时有多达八种外观颜色可供选择，包括标准颜色磁性灰色实心色以及冰川白金属色、台风灰金属色和神话黑金属色。它们强调了外观的强大和进步设计。还有两种蓝色色调可供选择，即等离子蓝金属色和马尔佩洛蓝金属色。Daytona灰色珍珠效果和暹罗米色金属色专为Sline变体和S型号保留。

同类最佳：出色的空气动力学性能

卓越的空气动力学性能是奥迪悠久成功历史的核心要素。奥迪100(C3)和奥迪80(B3)等过去的空气动力学英雄也属于中型车。

第三代奥迪100拥有传奇般的cd值，被称为“所有级别空气动力学世界冠军”。奥迪凭借0.30的cd值在1982年超越了竞争对手，并且多年来一直保持这一势头。如今，奥迪A6e-tron正在为这一成功故事写下新的篇章。新款奥迪A6e-tron的运动设计和配置使其具有出色的空气动力学性能，并确保Sportback的cd值达到0.21，使其成为有史以来空气动力学性能最好的奥迪，也是整个大众集团中空气动力学性能最好的汽车。Avant也实现了0.24的出色cd值，使其成为同级车型中最好的车型之一。

前部经过空气动力学优化，并配有气幕，可对前部和车轮周围的气流产生积极影响。温室非常纤薄，车顶线向后倾斜。此外，奥迪A6e-tron单框下方的可控冷空气进气口可确保气流能够以最小的损失流过该区域。奥迪通过附加组件进一步优化了该系统。车身底部也通过高密封性和各种组件的细微优化在空气动力学概念中发挥着至关重要的作用。这些包括特别改装的车轮饰件和前轮前方的3D凸起，它们针对Sportback和Avant、底盘、电池、后轴和门槛板进行了单独优化。

宽大且经过空气动力学优化的扩散器实现了后轴升力和cd值之间的最佳平衡。Avant还在扩散器上配备了一个附加扰流板。A6Avante-tron后部的侧扰流板形式的空气动力学元件可实现受控失速。低车顶边缘扰流板有助于在车辆后方形成一个小型“静水区”，这也改善了空气动力学性能。

一些不同尺寸的车轮提供的空气动力学优化完善了空气动力学概念。例如，提供带有塑料盖的美观的21英寸空气动力学车轮。可选的虚拟外后视镜是奥迪Q8e-tron中已经熟悉的经过验证的空气动力学组件之一。第二代虚拟外后视镜用于奥迪A6e-tron，现在可以电动折叠。紧凑型摄像头具有流动优化的形状，可减少车辆前部面积并改善阻力系数。

创新照明技术

凭借新款奥迪A6e-tron，奥迪强调了其在照明设计和技术领域的领先地位——这是奥迪DNA的重要组成部分。前大灯和尾灯采用三维设计，提供数字光特征，将物理世界和数字世界融合在一起。在前部，奥迪A6e-tron系列提供采用LED技术的数字日间行车灯，以及更高规格型号的第二代数字OLED尾灯。

每个数字OLED面板有大约45个段，A6e-tron的后部正逐渐演变成一个显示屏。这实现了车对车通信并提高了道路安全性。奥迪A6e-tron的五台域计算机之一中的一台中的软件模块使这种灯光特征成为可能。得益于照明设计与新技术的完美结合，新款奥迪A6e-tron上的灯光显得更加生动和智能。谈到第二代数字OLED尾灯，10个OLED面板有450个段，使用专门开发的算法每秒生成数次新图像。主动数字光特征也为奥迪照明技术的未来指明了方向。在前部，主动数字光特征由算法与12个可调光段的交互创建。在后部，所有数字OLED段都用于此目的。各个光段以这样的方式交互，即光特征的整体发光强度不会发生变化。

奥迪通过第二代数字OLED组合尾灯树立了照明设计、功能性和安全性的新标杆。数字OLED尾灯首次能够与周围环境进行通信(car-to-x)。奥迪还进一步开发了其安全功能。其他奥迪车型中已经很常见的近距离检测功能在新款A6e-tron中得到了扩展，包括通信灯。它可以警告其他道路使用者发生事故和故障。除了常规的尾灯图形外，在危急驾驶或交通情况下，通信灯还会在数字OLED组合尾灯2.0中显示特定的静态尾灯特征，并带有集成警告符号。

所采用的技术还在个性化方面树立了新标准：矩阵LED大灯新设计的数字日间行车灯和数字OLED尾灯2.0中采用八种数字灯光特征，驾驶员可以根据所选装备以全新的方式个性化他们的A6e-tron。新款奥迪A6e-tron的一个特别亮点是尾部四个环的装备相关照明。这强烈强调了奥迪的企业形象，并赋予新款A6e-tron独特的个性。

奥迪MMI全景显示屏和数字外后视镜

奥迪A6e-tron的内饰始终以用户需求为导向。三维和高对比度的设计刻意将元素置于前景或背景中，创造出在设计和人体工程学方面为乘客量身定制的空间架构。MMI全景显示屏采用曲面设计和OLED技术，由11.9英寸奥迪虚拟驾驶舱和14.5英寸MMI触摸显示屏组成，与10.9英寸MMI前排乘客显示屏一起构成了一个视觉清晰的数字舞台。

主动隐私模式可让前排乘客在旅途中享受娱乐内容，例如观看电影或流媒体连续剧，而不会分散驾驶员的注意力。根据当前速度和座位占用情况，通过智能控制单元定向(隐私模式开启)或散射(内容对所有人可见)。

奥迪在显示技术方面迈出了重要一步，推出了可选的第二代增强现实抬头显示器(ARHuD)，这是数字舞台的另一个核心元素。该显示器将挡风玻璃上的大型倾斜图像平面反射到驾驶员身上。它显示相关信息，例如速度、交通标志、援助和导航符号。

内饰营造出温馨的氛围。“软包裹”从车门延伸到车门，覆盖整个面板宽度，营造出均匀而包容的空间感。材料的选择以功能性为出发点。同时，它们确保了车内各个区域的设计有明显的差异化。舒适区域采用宽大的表面和柔软的材料设计。相比之下，精心设计的高品质高光黑色控制区域强调了与车辆交互的清晰度。纤细的通风口似乎消失在背景中。可选虚拟外后视镜的显示屏位于车门内，在A柱和门槛的角度清晰可见。

这里还创建了一个数字包装，从后视镜延伸到后视镜，覆盖整个数字仪表板，并通过挡风玻璃底部的动态交互灯连接。后视镜调节、照明和锁定系统等基本功能紧凑地集成到驾驶员车门的中央控制面板中。可选的四区自动空调系统和带有芳香剂和离子发生器的空气质量包完善了优雅的氛围。

智能全景天窗

可选的创新型全景玻璃天窗进一步提升了车辆的档次。与之前的车型不同，全景天窗的智能玻璃可最大限度地减少阳光直射，只需按一下按钮即可变为不透明状态。该技术采用PDLC技术(聚合物分散液晶)，可从透明切换为不透明状态。电动切换玻璃组件包含两个PDLC薄膜元件，液晶漂浮在它们之间。如果不施加电压，晶体会形成不透明层，使玻璃天窗不透明。如果施加电压，晶体会对齐，使天窗变得透明。它可以通过车顶模块中的按钮像“数字窗帘”一样单独控制;客户可以从四个预设中进行选择。

车载数字世界集成

信息娱乐系统使用AndroidAutomotiveOS作为其操作系统。A6e-tron通过无线更新来更新其内容。因此，最新的Audiconnect服务和增强型e-tron路线规划器(标准配置)始终是最新的。YouTube等应用程序可通过奥迪应用商店(第三方应用程序商店)获取，该商店直接集成到MMI中，无需智能手机即可使用。

该商店为客户提供了各种应用程序。在A6e-tron发布会上，各种应用程序将提供以下类别：音乐、视频、游戏、导航、停车和充电、生产力、天气和新闻服务。该商店正在不断扩展，应用程序组合针对特定市场。

除了改进的、更直观的触摸操作外，新的显示和操作概念还满足了全球交互趋势。例如，语音控制得到了显著扩展，现在发挥着关键作用。车辆的自学习语音助手奥迪助手可以控制众多车辆功能。

未来，奥迪助手还将能够访问更多在线内容，例如天气和常识。通过与ChatGPT(通过MicrosoftAzureOpenAI服务提供)的连接，客户可以使用自然语言与汽车互动，并在驾驶时收听他们想要了解的信息。

奥迪助手会自动识别是否要执行车辆功能、搜索目的地或提供天气预报等。奥迪系统仅在无法回答一般知识问题时才将查询转发给ChatGPT。由于所有功能都集成在奥迪助手中，因此驾驶员可享受无缝体验。数据安全是重中之重;为确保最佳隐私，所有问题和答案在处理后都会被删除。此外，ChatGPT永远不会访问车辆数据。

可选的Bang&Olufsen高级音响系统配有头枕扬声器，可确保最佳音质。高效放大器可驱动20个扬声器，功率为830瓦。其中四个集成在前排座椅头枕中，使奥迪能够提供个人环绕声、个人导航公告和一对一电话通话。A柱和中音扬声器中的附加扬声器可产生无与伦比的3D环绕声。动态交互灯提供多种通信功能，支持车辆与乘员的互动。它以宽大的弧形横跨挡风玻璃下方的内部和驾驶舱。

续航里程和充电性能

强大、紧凑且高效的电动机和为PPE新开发的锂离子电池，由12个模块和180个方形电池组成，总容量为100kWh(净容量94.9kWh)，确保A6Sportbacke-tron的续航里程超过450英里(724公里)，A6Avante-tron的续航里程超过430英里(692公里)。

A6e-tron将于发布时提供两种版本：A6Sportback/Avante-tron性能版和S6Sportback/Avante-tron。A6e-tron性能版的系统输出功率高达367PS(270kW)，采用后轮驱动。奥迪A6e-tron性能版从0-62mph(0-100km/h)加速仅需5.4秒，最高时速为130mph(210km/h)。

S6Sportback/Avante-tron车型采用quattro全轮驱动，系统输出功率为503PS(370千瓦)，带起步控制时最高可达550PS(405千瓦)，0-62英里/小时(0-100公里/小时)加速时间为3.9秒。最高时速为149英里/小时(240公里/小时)。后续将推出更多采用后轮驱动或quattro全轮驱动的车型。

得益于800伏技术和标配270千瓦最大直流充电容量，奥迪A6e-tron可以实现短时间充电。这意味着A6Sportbacke-tronperformance可以在合适的充电站(高功率充电，HPC)充电10分钟，续航里程可达192英里。充电状态(SoC)在21分钟内从10%增加到80%。智能高性能和预测性热管理是这一出色充电性能的关键组成部分。配备即插即用功能后，车辆可在兼容的充电站自行授权，只要插入充电线并启动充电过程。充电过程是全自动的。如果充电站采用400伏技术，奥迪A6e-tron可以使用电池组充电。为实现这一点，800伏电池被分成两个电池组，每个电池组的电压为400伏，然后可以并行充电，功率高达135千瓦。可以进行高达11kW的交流充电。

先进的能量回收(再生制动)系统是提高奥迪A6e-tron效率和续航里程的重要组成部分。该系统可以处理大约95%的日常制动过程。奥迪A6e-tron的能量回收能力高达220kW。温度和电池的充电状态在这里起着关键作用。能量回收发生在前轴和后轴上，出于效率原因，后轴负责较小的减速。此外，由于电动机功率更大，后轴的再生制动性能更高。

作为高级电动平台的一部分，集成制动系统(iBS)在之前的e-tron车型中很常见，现在得到了显著增强。首次实现了所述的特定车轴制动，即机械摩擦制动和通过电动机进行的再生制动之间的混合。

与奥迪的典型做法一样，奥迪A6e-tron还提供两级能量回收选项，可使用方向盘上的拨片进行调节。还可以进行滑行。此时，当驾驶员将脚从油门踏板上移开时，车辆会滑行而不会产生额外阻力。A6e-tron的另一种变体是“B”驾驶模式，即所谓的“单踏板感觉”。此模式提供最强的能量回收减速。在“B”驾驶模式下，采用预期驾驶风格，几乎可以在不踩下制动踏板的情况下完成所有减速。

精准的驾驶动态

典型的奥迪DNA也体现在悬架上。这里有一个精确定义的设置理念，悬架控制系统彼此精确协调。直接调校的前轴显著影响了A6e-tron的驾驶动态，使车辆感觉特别灵活。

可选的自适应空气悬架(一种带受控阻尼的空气悬架系统)使车辆在高乘坐舒适性和运动操控性之间具有广泛的选择。根据速度和个人喜好，它可以适应特定的道路条件，并在四个不同的级别调节车身的行驶高度。奥迪驾驶模式中的效率模式是一项特殊功能。在效率模式下，悬架会根据速度将车身降低20毫米，从而改善车辆的空气动力学性能。这有助于优化能耗并增加续航里程。

奥迪S6e-tron的后置四轮驱动系统通过高度可变的扭矩分配增强了驾驶动态。后轴和前轴上的电动机尺寸不同，即使在满载下也能实现后置扭矩分配。奥迪S6e-tron和A6e-tron的前轴和后轴配备不同尺寸的轮胎，进一步提高了稳定性和运动性。

随时准备提供帮助

借助A6e-tron驾驶辅助系统，奥迪提供了广泛的功能，使日常生活更加轻松，并显著提高所有道路使用者的道路安全。

自适应驾驶辅助系统plus是A6e-tron的一项新功能。它可在加速、制动、保持速度和设定距离以及车道引导时为驾驶员提供支持。这可以提高驾驶舒适度，尤其是在长途旅行中。除了根据地区使用的各种传感器外，该系统还使用高分辨率地图数据和来自其他车辆的集群数据(这些数据汇总在云端)来改善驾驶行为。通过应用这些信息融合，车辆可以计算前方路线，从而在整个速度范围内和交通拥堵时都能提供舒适的驾驶体验。

停车辅助升级版、环视摄像头、基于交通标志的限速器、基于摄像头的交通标志识别、自适应巡航控制、带距离显示的停车辅助升级版以及分心和困倦警告将成为市场推出时的标准配置。

市场发布和价格

强劲、运动且比例完美的A6e-tron和S6e-tron(Sportback和Avant两种型号)将于2024年9月2日起接受订购。整车定价和规格将于当天公布。

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