虽然基础设施和产品本身不断改进，但电动汽车广泛采用的一个方面尚未解决：海上运输。这是一个困扰每个人的问题，从保险公司到应急响应官员。目前看来，还没有快速解决办法。

当载有498辆电动汽车的FremantleHighway货船在荷兰海岸起火时，这个问题再次成为现实。大火持续了几天才得到控制，而车上电动汽车的数量可能会对灭火工作产生负面影响。报告不仅表明大火起源于电动汽车的电池，而且电动汽车的数量使消防员控制起来更具挑战性。

电动汽车火灾并不是什么新问题，世界各地的消防人员必须更新他们的技术和设备，以便为失控的锂火灾做好更好的准备。根据国际消防救援服务协会的一篇文章，需要多达40,000加仑的水才能扑灭一辆燃烧的特斯拉。

然而，当谈到通过海上运输电动汽车时，事实证明该行业对意外情况的准备不足。据路透社报道，许多船舶上安装的消防设备根本无法胜任电动汽车火灾的任务。锂离子电池火灾不仅燃烧时的能量是普通火灾的两倍，而且还可能发生热失控。

陆地上的电动汽车火灾远没有那么复杂。如果发生孤立的火灾，消防员可以挖水坑并将燃烧的汽车倒入其中。在火车运输的情况下，轨道车可以隔离，在公路上，卡车可以靠边停车。但对于消防员来说，穿戴正确的个人防护装备和正确的设备来应对船舶火灾要困难得多。大多数滚装/滚装汽车运输车的空间都很紧凑，这使得困难变得更加复杂。

短期内，汽车制造商和船东的保险成本可能会上升。从长远来看，国际海事组织将评估运输电动汽车船舶的新措施。

正在讨论的一些降低风险的方案包括用于扑灭火焰的新化学品、专门的电动汽车灭火毯、刺穿电池的消防水带喷嘴以及隔离电动汽车的建议。在此之前，通过海上运输电动汽车的风险将继续困扰海员。

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