想想10缸BMW5系，毫无疑问，您首先想到的就是E60代M5。但显然，世界上有一款更早的10缸5er发动机，它存在的原因可能是记住一台被遗忘已久、从未跨过原型设计阶段的发动机的关键。

事实上，配备大众W10发动机的E39宝马M5似乎已经上市。这辆车至今仍然存在，而且当时性能良好，大众首席执行官将其投入日常使用。

这不仅可能是宝马和大众之间为数不多的异花授粉的例子之一——尽管它可能是不存在的——但它也提醒人们，仍有一些不为人知的臭鼬工厂原型仍在被发现。几十年后。

大众汽车以其非传统的“W”发动机而闻名，包括W8、W12和W16发动机，后者是布加迪的主打产品。但还有另一款“W”产品从未真正问世——至少在生产能力方面是这样。那是W10。

虽然W12发动机是通过将两个VR6发动机相互配对而创建的，但W10被认为是一个较小的替代品，利用(是的，您已经猜到了)两个VR5发动机拼接在一起。VR5是一款短暂的产品，仅在少数大众产品和市场中提供，但它的2.3升排量提供了当时值得信赖的168马力和162磅英尺的扭矩。

如果W10投入生产，几乎可以肯定它会成为大众辉腾的核心，而大众辉腾则改用V8和W12发动机。但W10从未正式发布过——那么，为什么最终会出现在BMWM5上呢?

事实证明，当时的大众汽车董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希(W发动机的忠实粉丝)委托进行了这一违反规则的发动机更换。选择E39M5底盘是因为大众汽车没有任何可比的东西可以用作测试台。据称，皮耶希非常喜欢这辆骡子，以至于他使用新款W10'dM5作为他的私人车辆。

该车现已上市销售，由比利时-德国GT赛车队GDMMotors提供。该车的功率为500马力(507马力/373千瓦)，扭矩为550牛米(405磅英尺)。与标准E39M5相比，功率增加了25%，扭矩增加了10%。

发动机舱看起来完美无缺，软管、电线和燃油管线都整齐地藏起来，这更加证明了这不仅仅是一个硬塞的自制特制啤酒的说法。像W10这样的发动机，从来没有正式出现过，所以这确实是大众汽车的测试平台，这是很有意义的。

当然，这些都没有得到大众汽车的实际验证，我们也不会对此屏息以待。但混合赛车测试骡子并非闻所未闻。这也不是第一次使用BMWM5作为原型发动机的基础：2019年，有消息称迈凯伦将原本用于F1的BMW制造的6.1升V12发动机硬塞进了E34M5巡回测试。

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