虽然我们敢打赌，大多数新车买家都是根据外观来选择颜色的，但如果你来自一个全年阳光充足的地区，你很可能听说过避免购买深色汽车的建议。传统观点认为，如果汽车涂有黑色或深色油漆，在阳光下暴露时，车内温度会升高。

然而，日产与专门开发被动冷却产品的中国公司Radi-Cool合作，决定改进汽车外部油漆的冷却方式。创造“更凉爽”油漆的探索始于2021年，开发和评估了100多个样品。

最后，2023年11月，一项为期12个月的可行性研究在羽田东京国际机场航站楼启动。研究涉及将油漆涂在全日空(ANA)的日产NV100地面车辆上。该机场拥有宽阔的开放空间和宽阔的停机坪，被认为是测试新油漆性能的理想环境。

日产汽车公司称，这种涂料效果显著。在阳光下并排停放时，涂有新涂料的汽车摸起来感觉非常凉爽，车外温度降低了21.6华氏度。车内温度对于舒适性和减少空调负荷至关重要，据记录，车内温度比涂有传统涂料的汽车低9华氏度。

涂料冷却性能的关键在于超材料的使用。超材料经过精心设计，具有自然材料中罕见的特性。日产新涂料中的一种粒子可以反射近红外线。这些射线通常会在传统汽车涂料中引起振动(在分子水平上)，从而导致其升温。同时，第二种粒子会产生电磁波来抵消太阳光线，将热量从汽车表面转移回大气层。

阅读：现代纳米冷却膜可将车内温度降低高达40°F

虽然热反射涂料通常用于其他用途，例如建筑物，但许多涂料必须用滚筒涂抹，而且不会留下现代汽车所需的相同表面效果。这些应用也不需要清漆层，清漆层在汽车上很常见。日产新开发的涂料可以通过喷枪涂抹，并且可以结合所需的清漆面漆。

然而，在这种涂料投入商业使用之前，仍需要克服一些挑战，其中最主要的是这种冷漆的厚度仍是普通汽车涂料的六倍。不过，新技术背后的团队对未来的应用充满信心，并希望它能很快以各种颜色提供特殊订单。

日产并不是唯一一家研究这种技术的公司。普渡大学的一个团队帮助开发了太阳反射率为97.9%的白色涂料，该技术于2022年公布。丰田等其他制造商也涉足了被动冷却外部喷漆工作，现代也展示了自己的纳米冷却薄膜。

版权说明：本站所有作品图文均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

标签：