说到轮毂，就不能不提到标志性的RAYSTE37。他们永恒的设计适用于从福特到法拉利的所有车型，为他们赢得了汽车界持久的传奇地位。现在，如果您想知道它们是如何制造的，那么您很幸运，因为RAYS自己发布了一段视频，展示了从开始到结束的整个制造过程。

每个TE37的生命周期都是从实心铝圆柱体(也称为钢坯)开始的。这些坯料由RAYS专门配制的专有铝6061合金制成，该合金非常注重强度。然后将每个钢坯加热，使其更适合接下来的锻造。

加热完成后，钢坯就会进入锻造过程。这个三步工艺从初步锻造模具开始，将坯料冲压成成品车轮的粗略形状。从那里，二次锻造模具进入并完善辐条的形状，并在此过程中将它们挖空。锻造的最后一步是将这些镂空通道塑造成U形轮廓，以实现所需的强度和刚度，同时保持轻质。

接下来，再次加热车轮，并使用成型转子将圆柱体的外部轮廓从平坦轮廓转变为我们与汽车车轮相关的复杂喇叭形。随后，车轮经过淬火和回火热处理工艺，以优化铝的抗拉强度、屈服强度和伸长率。

接下来是安装加工，其中涉及执行各种CNC操作以实现均匀的表面光洁度、平衡车轮以及添加安装/阀杆孔。这些看似简单的操作，但它们所需的严格公差需要极高的精度。完成此操作后，加工过程中剩余的毛刺将被去除。这不仅使车轮看起来更好，而且还可以提高油漆和耐腐蚀涂层的附着力。

制造完成后，每个车轮都要接受径向负载疲劳测试，以确定车轮如何承受多次旋转。一旦符合RAYS的标准，就会对其进行抛光、喷丸、脱脂和粉末涂层，然后进行金刚石切割和喷漆以进行最终的表面处理。最后，自动雕刻机和喷漆机在最终的人工检查和强度测试证明将车轮运送给客户之前，为成品添加必要的细节。

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