凯迪拉克凯雷德无需介绍，因为该车型定义了该品牌及其对美式奢华的诠释。尽管出身卑微，这款SUV已成为一种标志，自1998年推出以来，该公司已售出超过100万辆。虽然Escalade多年来有了显着改进，但随着凯迪拉克转向电动化，它正在经历迄今为止最彻底的转型。只有到2030年。这意味着电动凯雷德是不可避免的，现在它已经以2025凯雷德IQ的形式问世。

当凯迪拉克在上周的预览活动中揭晓该车型时，我们立即被结合了Lyriq和Escalade元素的新设计所吸引。由此产生的设计非常引人注目，而且比我们所习惯的更具运动性。

时尚的造型不仅仅是为了外观，空气动力学在续航里程和效率方面也发挥着重要作用。结果，设计师们不懈努力，将阻力系数降低了约15%。这是一个相当大的减少，这是通过为EscaladeIQ提供光滑的车身底部、主动式下部进气口和空气动力学优化的24英寸车轮而实现的。买家还会发现齐平的侧面玻璃、棱角分明的线条以及带有紫外线过滤膜的固定玻璃屋顶，保证车内舒适。

有大量的LyriqDNA，这一点在前面最为明显，因为该模型佩戴了黑色水晶盾形格栅。它是完全封闭的，并具有精心设计的灯光序列，一定会引起人们的注意。

说到车灯，它们在凯迪拉克设计中发挥着重要作用。垂直头灯侧面有小波峰，而尾灯很细长，比ICE动力车型上的尾灯更具冒险精神。它们由发光的门把手和仪表板上发光的凯迪拉克徽章连接在一起，从车外就可以看到。

Lyriq没有采用后备箱，而EscaladeIQ有一个“eTrunk”，打开后可以看到铺着地毯的隔间，里面有12.2立方英尺(345升)的存储空间。车厢内还有一个电源端口以及引擎盖底部的凯迪拉克徽章。

想要彰显个性的客户可以获得电动开关门禁系统，只需按一下按钮即可操作所有四扇门。当车主接近车辆时，该系统甚至可以自动打开驾驶员侧车门。

说到电动门，有一个电动充电端口，只需触摸即可自动打开。这是一个很好的功能，但端口位于车辆后部附近，并且像拇指酸痛一样突出。

其余的设计则更加令人愉悦，凯迪拉克官员告诉我们，他们将提供豪华和运动装饰。前者采用拉丝铝质装饰，后者采用深色金属饰面和黑色装饰。

2025款凯迪拉克EscaladeIQ是一款售价13万美元的旗舰电动SUV，续航里程为450英里

由于对比鲜明的黑色屋顶，客户还可以选择双色调设计。它看起来相当迷人，尤其是与银色外观和运动装饰搭配时。

在颜色方面，凯迪拉克展示了两种银色和经典黑色。该公司还展示了浅蓝色和深樱桃红色。

尺寸方面，该车型长224.3英寸(5,697毫米)，宽94.1英寸(2,389毫米)，高76.1英寸(1,934毫米)，轴距为136.2英寸(3,460毫米)。从这些数字来看，该车型的轴距比EscaladeESV长2.1英寸(53毫米)，但比EscaladeESV短2.7英寸(69毫米)。

无拘无束的内饰

凯迪拉克的内饰往往还有很多不足之处，因为它们对于通用汽车的产品来说很不错，但远没有竞争力。这些年来，这种情况一直在发生变化，Lyriq向前迈出了一大步，与通用汽车的零件箱告别了。

虽然Lyriq显示凯迪拉克正在学习走路，但他们现在已经开始使用EscaladeIQ开始运行。材料质量和设计最终似乎与宝马和梅赛德斯相当，这使得六位数的价格标签更容易被接受。虽然有一些廉价的迹象，但它们主要局限于容易被忽视的货运区域。

机舱的设计灵感源自超豪华Celestiq，配备55英寸曲面显示屏，并配有可充当端盖的扬声器。大约35英寸是驾驶员专用的，其中包括内置谷歌的中央信息娱乐系统。这提供了对Google地图、GoogleAssistant和GooglePlay商店的访问权限，用户可以在其中下载自己喜欢的应用程序。

再往下看，有一个11英寸的前指挥中心，似乎专注于气候控制和车辆设置。它配有优雅的控制器和无线智能手机充电器。

2025款凯迪拉克EscaladeIQ是一款售价13万美元的旗舰电动SUV，续航里程为450英里

需要专职司机的车主会选择行政第二排座椅套件，该套件配有中控台以及带加热、通风和按摩功能的独立座椅。其他亮点包括两个12.6英寸显示屏、后部指挥中心和可收起的小桌板。该套装还包括一个双无线智能手机充电器以及USB-C和HDMI端口。

在其他地方，有一个新的两辐方向盘和带有可用照明的激光蚀刻木质装饰。19扬声器AKGStudio音频系统是标准配置，而“Level2”装饰则配备36扬声器AKGStudioReference系统。由于扬声器安装在后头枕中，上述行政第二排座椅套件将扬声器数量增加到40个。

我们将在临近发布时了解完整的设备细节，但电动折叠第三排座椅仅提供30.1英寸(765毫米)的腿部空间，而且看起来很紧。这令人失望，因为标准Escalade的空间为34.9英寸(886毫米)，而EscaladeESV的第三排腿部空间为36.6英寸(930毫米)。

货物体积也落后于ICE动力车型，因为第三排后面有23.7立方英尺(670升)的存储空间，第二排后面有69.1立方英尺(1,958升)的存储空间。第二排和第三排折叠后，行李空间为119.2立方英尺(3,374升)。

超级巡航标配

凯迪拉克和SuperCruise齐头并进，因此得知EscaladeIQ将标配免提半自动驾驶系统也就不足为奇了，该系统可在美国超过400,000英里(643,738公里)的兼容道路上运行美国和加拿大。

该跨界车还将配备许多其他驾驶员辅助系统，包括盲区转向辅助、交叉口自动紧急制动、前行人和自行车制动以及高清环视摄像头系统。买家还将发现增强型自动停车辅助系统，该系统可以“自动转向、制动和换档，将车辆停入专用的平行或垂直停车位。”

具有750马力和450英里续航里程的双电机AWD系统

2025款凯迪拉克EscaladeIQ是一款售价13万美元的旗舰电动SUV，续航里程为450英里

EscaladeIQ配备24个模块的电池组，容量为200kWh，这将使该车型的续航里程约为450英里(724公里)。这比梅赛德斯EQSSUV5804MATIC多行驶165英里，比宝马iXM60多行驶162英里。

令人印象深刻的数字还不止于此，双电机全轮驱动系统可产生680马力(507千瓦/689马力)和615磅英尺(834牛米)扭矩的综合输出。在速度最大模式下，功率可攀升至750马力(559千瓦/760马力)和785磅英尺(1,063牛米)。

虽然这低于830马力(619千瓦/842马力)GMC悍马电动SUV，但EscaladeIQ可以在不到五秒的时间内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速。该模型还可以拖曳8,000磅(3,629公斤)的重量，这意味着它拖曳船只或露营车应该没有问题。

2025款凯迪拉克EscaladeIQ是一款售价13万美元的旗舰电动SUV，续航里程为450英里

凯迪拉克官方并未透露其他更多细节，但确认该车型采用800伏架构，使用直流快速充电器仅需10分钟即可行驶100英里(161公里)。在家里，19.2kW充电器每小时充电可行驶约37英里(59.5公里)。使用7.7kW双层充电线时，续航里程可降至14.8英里(23.8公里)。

说到电源，EscaladeIQ具有车辆到负载(V2L)功能以及双向充电功能。后者使车辆能够用作电池，在停电等紧急情况下为您的家庭供电。我们将在临近发布时了解更多细节，但凯迪拉克表示，该功能将“通过无线软件更新启用”，并且要求住宅配备UltiumHome产品。

凯迪拉克的新到达模式变得暴躁

EscaladeIQ采用Ultium平台，配备磁力行驶控制4.0以及自适应空气行驶悬架。后者使车辆能够升高1英寸(25毫米)或降低2英寸(50毫米)。说到这里，有一种低行驶模式可以让SUV在悬架完全降低的情况下低速行驶。

四轮转向是标准配置，而且更加实用，因为它使后轮能够与前轮以相同或相反的方向转动。这显着提高了低速机动性，凯迪拉克表示EscaladeIQ的转弯半径为39.4英尺(12米)。这比没有该技术时短了6.5英尺(2米)，仅比XT6多一点。

去年我们驾驶GMC悍马电动汽车时，四轮转向给我们留下了深刻的印象，但这并不是凯迪拉克决定借用的唯一功能。远非如此，EscaladeIQ将提供“到达模式”，这是该品牌对螃蟹模式的诠释。它使模型能够对角驱动，“使得进出狭小空间变得更容易。”

客户还将发现单踏板驾驶模式以及按需可变再生模式。后一个功能可能会像Lyriq一样通过方向盘背面的压力敏感拨片来操作。

明年夏天上市，售价约130,000美元

2025款凯迪拉克EscaladeIQ是一款售价13万美元的旗舰电动SUV，续航里程为450英里

2025款凯迪拉克EscaladeIQ将在零号工厂生产，起价约为13万美元。虽然最终数字将在临近发布时公布，但与2023年款Escalade的起价80,795美元相比，价格大幅上涨。然而，该电动汽车的性能与EscaladeV系列相当，而且该型号的价格超过150,000美元。

除了相对便宜之外，EscaladeIQ比其ICE动力车型更豪华，感觉就像是Escalade的进化版。尽管并非所有人都热衷于电气化，但这对凯迪拉克来说是重要的一步，应该有助于向新人介绍该品牌。该车型也比梅赛德斯EQSSUV更令人兴奋，仅此一点就值得思考。

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