关于保时捷911有一个流行的比喻，即每一代看起来都或多或少与上一代相似。但道奇蝰蛇证明这家德国公司并不是唯一一家能够在几十年内生产出性能非常稳定的跑车的公司。

与保时捷911一样，每一代道奇Viper看起来都与上一代非常相似。这并不是对这两款车的真正抱怨，也不是说每个例子都是相同的。然而，多年来，使它们与众不同的设计线索一直保持一致，赋予它们强大的品牌形象。

不过，几代人之间的相似之处不仅仅是表面上的。在Carwow发布的一段比较每一代Viper的新视频中，主持人马特·沃森(MatWatson)发现美国跑车多年来的发展确实是渐进式的，而不是革命性的。

当然，还有一些主要的联系，比如每个车型都配备10缸发动机和6速手动变速箱。然而，仅仅因为基本配方相同，并不意味着道奇在Viper生产的20年里找不到改进的空间。第一代车型的8.0升V10发动机可产生400马力(298千瓦/406马力)，后来演变为最终第五代车型的8.4升V10发动机，可产生650马力(485千瓦/659马力)车。

每个示例还专门为后轮提供动力，遵循卡罗尔·谢尔比(CarrollShelby)设计的第一代模型的传统。尽管大多数车型都严格遵守这一传统，以至于它们提供的驾驶员辅助功能有限或根本不提供，但第五代车型最终还是添加了诸如发射控制和防抱死制动等驾驶员喜爱的技术。

虽然这意味着最后一个模型有点异常，但它也意味着更快的加速。前四代产品在0-60英里/小时(0-96公里/小时)冲刺中的速度都在半秒之内，而最后一个例子是最快的，在沃森驾驶的情况下，在4.2秒内达到高速公路速度。

第五代车型在另一个方面也是一个异类。由于面向马特·沃森的摄像头安装在所有车辆的相同位置(第五代除外)，仅从内部视图很难区分哪个是哪个。前四个示例都有一个斯巴达式的黑色驾驶室，配有运动型座椅和驾驶员旁边的一对大扬声器。显然，不同层次的车顶是一个暗示，我确信从驾驶员的角度来看还存在其他差异，但这是一个令人着迷的例子，说明Viper在其存在过程中始终如一。

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