上个月，大众汽车宣布了一项重大交易，旨在扩大该公司在中国移动市场的影响力和产品组合。待获得批准后，该公司将寻求收购科技驱动型汽车制造商小鹏汽车5%的股份，计划投资7亿美元。

此举被视为这家德国汽车制造商的明智之举。它不仅巩固了在新能源汽车增长最快的市场之一的地位，而且通过扩大合作协议，这意味着大众汽车还可以利用这家年轻的中国初创公司提供的技术。

小鹏汽车在中国汽车领域的规模可能比一些竞争对手要小，但其技术自第一天起就一直处于该公司投资组合的前沿。另一方面，虽然中国是大众内燃机汽车的最大市场，但该公司在电动汽车方面起步缓慢。目前，其在中国新能源汽车销量排行榜上仅占据2.6%的市场份额。与此同时，特斯拉是中国第二大最受欢迎的电动汽车制造商，占据10%的市场份额。

大众汽车凭借其内燃机产品取得的成功意味着该品牌在中国拥有强大的影响力。然而，它们在电动汽车领域缺乏以市场为导向的产品，导致它们落后于比亚迪、广汽、五菱、吉利、理想汽车和长安等众多本土企业。

但与小鹏汽车的合作可能是大众的良药。路透社援引研究表明，中国消费者正在根据智能驾驶舱和信息娱乐系统等小工具来挑选汽车。车载技术是小鹏汽车大力投资的一个领域。例如，P7i配备了该公司所说的“业界最先进的全场景驾驶辅助系统”。它配备31个传感器，包括2个激光雷达单元、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，可在城市和高速公路上提供半自动驾驶。与此同时，特斯拉的全自动驾驶尚未向中国消费者开放。

大众计划到2026年推出两款“全互联”中型电动汽车，由小鹏汽车利用该公司现有的平台和技术联合开发。通过借助这家本土初创公司为中国制造新车，大众汽车成功地将其车型开发时间缩短了大约一半。虽然像大众这样的大公司依赖这种合作伙伴关系可能会让人感到羞愧，但这可能是未来事情的一个迹象。

尽管大众汽车在中国新能源汽车市场的份额不到3%，但它是除特斯拉之外唯一进入前十的外国品牌。丰田、本田、通用和日产等汽车公司都进入了前十名。中国内燃机汽车的销量在电动汽车方面落后。

此外，中国的乘用车销量在2017年达到顶峰。产量远远超过需求，预计产能为4,000万辆，几乎是去年销量2,360万辆的两倍。

曾经有一段时间，外国汽车制造商被迫与国内汽车制造商合作。在这些情况下，本土实体从传统外国汽车制造商那里学习生产。随着形势的转变，这些外国汽车制造商可能需要考虑与中国初创企业进行整合和合作，以在电动汽车竞赛中保持领先地位。

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