现代汽车在2024年CEO投资者日上详细介绍了其未来战略，包括将其混合动力车型阵容扩大一倍，并推出增程型电动汽车(采用紧凑型汽油发动机在行驶过程中为电池充电，以应对全球电动汽车需求下滑)。虽然现代汽车没有修改其电动汽车销售目标，但该公司仍致力于在未来几年推出一系列新型电动汽车。

根据“现代之道”计划，现代汽车制造商希望将总销量从2023年的421万辆增至2030年的555万辆。这一数字包括200万辆电动汽车的目标销量，这得益于到本世纪末将推出21款全电动车型，包括经济型车型到豪华型和高性能车型。

尽管现代汽车没有效仿其他竞争对手放弃早先的电动汽车销售目标，但它也意识到“电动汽车需求近期放缓”。为了应对这一趋势，他们将推出EREV车型。

增程式(EREV)动力系统包括电池组、电动马达和用作发电机的小型内燃机。现代表示，其增程式电动汽车的续航里程将超过900公里(560英里)，与电动汽车相比，对充电网络的依赖性降低。同时，增程式电动汽车将比电动汽车更实惠，因为它们将使用容量较小的电池。

该汽车制造商希望在北美销售超过80,000辆EREV，首先是现代和Genesis的中型SUV，在中国销售另外30,000辆EREV，专注于紧凑型细分市场。它们计划于2026年底在北美和中国开始量产，预计2027年开始销售。根据市场情况，现代将考虑进一步扩张。

现代还宣布，将把混合动力车型阵容从7款增加一倍至14款，借助Genesis覆盖更广泛的细分市场。为了满足北美对混合动力汽车的预期增长需求，现代将在其佐治亚州工厂生产这些车型，与全电动Ioniq5和即将推出的Ioniq9SUV旗舰车型一起生产。

现代的目标是到2030年在北美生产69万辆混合动力汽车，此外还将在韩国和欧洲等其他市场生产混合动力汽车。现代预计到2028年其全球混合动力汽车销量将达到133万辆，比之前的计划增长40%以上。

从2025年1月开始，该汽车制造商将在量产车型中引入下一代TMED-II混合动力系统。据称，升级后的系统与上一代相比性能更佳，燃油效率更高。它还将受益于智能再生制动和V2L充电等电动汽车技术。

为了支持未来电动汽车的推广，现代汽车投资了不同的电池技术。到2030年，现代汽车希望使用基于性能的NCM(镍钴锰)电池组、低成本的LFP(磷酸铁锂)电池以及为量产车型开发的一种新型经济实惠的NCM电池。现代汽车预计，到2030年，由于能量密度更高，电池性能将提高20%。

作为“现代之道”战略的一部分，该公司计划继续以软件为中心的转型，开发SDV(软件定义汽车)——包括将于2026年下半年推出的SDVPaceCar——以及利用人工智能和增强网络安全的新“移动业务”。

现代将增加混合动力车型阵容，推出增程型电动车

同样，现代汽车也在研发基于安卓汽车操作系统的新型数字驾驶舱和下一代信息娱乐系统，后者将从2026年上半年开始应用于量产车型。

最后，现代汽车还透露，计划启动“代工业务，向全球各大自动驾驶软件技术公司销售自动驾驶汽车”。目标是达到4级或更高级别的自动驾驶能力，并成为技术供应商。

投资者日上，现代汽车公司总裁兼首席执行官张在勋表示，全新“现代之道”战略将有助于“在不确定的市场环境中确保可持续的领导地位，并战略性地定位公司，创造以移动和能源为中心的未来”。

这家韩国汽车制造商还宣布了一项新的股票回购计划，计划在2025年至2027年期间回购金额高达4万亿韩元(30亿美元)。该消息推动现代汽车股价上涨5.5%，周三在首尔交易日收盘上涨4.7%。

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