全新第六代三菱Triton首次亮相还不到一个月，但该汽车制造商已经在考虑未来的升级，包括数字仪表板和四轮盘式制动器。

虽然汽车制造商从生命周期的早期就开始开发改款或下一代车型是很常见的，但我们还没有习惯从高级官员那里听到计划升级的消息。与这种趋势相反，三菱首席产品专家YoshikiMasuda公开向澳大利亚媒体讲述了他们对Triton未来的想法。

据CarExpert报道，Masuda表示，三菱希望为Triton添加后盘式制动器，以取代上一代保留的现有后鼓式制动器，尽管重量有所增加。这一变化可能会应用于未来的“小型号升级”，让皮卡能够兼容更多ADAS和自动泊车功能。除了安全认证之外，产品专家补充说，后盘式制动器的需求背后还存在“性能因素”。

三菱Triton在中型皮卡领域的大多数竞争对手——包括丰田Hilux和日产Navara——也配备了后鼓。然而，福特Ranger和大众Amarok兄弟姐妹在其高规格装饰中配备了后盘，这是长城汽车(CannonX)和上汽集团(LDV/MaxusT60)中国产品的标准配置。

Masuda还指出，三菱Triton的另一个受欢迎的功能是增加了数字仪表组。新款Triton目前仅限于模拟仪表之间的7英寸显示屏，但可能的更新可能会带来三菱Outlander中已有的12.3英寸数字仪表组。

目前尚不清楚三菱计划何时将上述功能集成到第六代Triton中。我们在澳大利亚的同事表示，这可能会在整容中发生，尽管从发布时间来看，这至少还需要4年时间。然而，作为车型年更新的一部分，这些附加功能可能会比这早得多。

在与澳大利亚媒体会面时，增田还证实，新款Triton是“三菱独有”的项目——包括梯架底盘、涡轮柴油发动机以及整个开发。产品专家声称，雷诺-日产-三菱联盟的参与仅限于“一些信息交换”。

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