阿尔法罗密欧Tipo33和公路版33Stradale被许多人认为是有史以来最漂亮的汽车之一，它们为阿尔法罗密欧最新的超级跑车提供了灵感。新一代33Stradale旨在为驾驶员提供公路赛车性能，可配备双涡轮增压V6或全电动传动系统。

阿尔法·罗密欧声称，两款车的最高时速均为206英里/小时(333公里/小时)，0至62英里/小时(100公里/小时)的时间不到三秒。有关电动车型的详细信息仍然很少，但它将提供750马力(559千瓦/760马力)和280英里(450公里)的WLTP续航里程。

同时，双涡轮增压V6发动机将提供620马力(462kW/629PS)，就像玛莎拉蒂MC20一样，阿尔法与玛莎拉蒂MC20共享大部分硬件，包括底盘组件。该动力将通过八速双离合变速器和电子限滑差速器传输至车轮。

无论如何，2024款阿尔法罗密欧33Stradale将配备双臂主动悬架，可以提升前端以使其越过减速带。悬架连接到H型车架和碳纤维硬壳式底盘上，保证轻盈且坚固。

在较高处，碳纤维和铝制屋顶有助于支撑经典的蝴蝶门。为了尽可能减轻重量，车窗框架由碳纤维制成，车身面板由聚碳酸酯制成。

就像它力求复制的经典一样，新款33Stradale将拥有真正的赛车运动。它是在F1车手ValtteriBottas的帮助下在阿尔法罗密欧位于意大利的Balocco试验场开发的。

两种驾驶模式将确保驾驶员能够实际使用33Stradale。第一个是Strada(意大利语，街道的意思)，它使汽车尽可能舒适、平稳，并保持排气安静，除非您的转速超过5,000RPM。

在最激进的情况下，33Stradale的Brembo线控制动系统可以使其从62英里/小时(100公里/小时)的速度在仅108英尺(33米)的距离内停止。另一方面，可以通过位于中控台上的Quadrifoglio按钮进行启动控制。

与大多数现代汽车不同，阿尔法罗密欧决定不在方向盘上放置Quadrifoglio按钮，也不放置任何其他按钮。车轮的设计目的只是转动汽车，干净而简单。

为了找到放置其余必要按钮的位置，阿尔法·罗密欧严重依赖于中控台，并从航空工业中汲取灵感，依赖于Alcántara覆盖的车顶。该公司表示，仪表板和中央通道的灵感也来自于飞机，并且在整个机舱内使用了铝、碳和皮革，为33Stradale带来了一种目标明确、咄咄逼人但又不失奢华的感觉。

从外观上看，复古外观不仅仅是为了好看。该设计经过现代化改造，阻力系数达到0.375，并且无需主动空气动力学的帮助即可提供下压力。

限量33张，全部售完

33Stradale仅限量33辆，有Tributo和AlfaCorse两种款式可供选择，或者更确切地说，因为它们都已被购买。买家有机会通过阿尔法罗密欧的新客户委员会团队“Bottega”定制进气口，这意味着没有两个示例会完全相同

有趣的是，阿尔法罗密欧澄清说33Stradale的供应范围已扩展到欧洲以外。一些样品确实销往北美和其他地区。不过，该公司并未透露各地区的具体客户数量。

每个示例的生产将由CarrozzeriaTouringSuperleggera的客车制造商负责。阿尔法罗密欧告诉我们，它不会与媒体分享价格，但估计每个示例的成本超过100万美元

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