汽车制造商签约使用特斯拉超级充电网络或创建自己的充电站的汽车行业持续趋势，有可能消灭美国最大的两个公共充电网络ChargePoint和BlinkCharging。

两家公司发布的季度文件显示，它们的现金都只剩下不到一年的时间了。ChargePoint的详细信息显示，第一财季运营活动使用的净现金从7100万美元增至1.04亿美元。其现金储备也从5.41亿美元下降至3.14亿美元，尽管该公司计划在截至1月31日的第四财季将亏损减少三分之二，但情况看起来并不好。

《汽车新闻》指出，眨眼充电也有类似的情况。今年上半年，该公司支出了6500万美元，是2022年上半年支出3100万美元的两倍多。该公司手头现金也只有7500万美元。Blind首席执行官布伦丹·琼斯(BrendanJones)表示，该公司正在处理过时的技术和可靠性问题，这些问题让电动汽车车主感到沮丧，并指出Blink现在必须提高充电器的质量。

ChargePoint、Blink以及EVgo等公司被认为是特斯拉超级充电站的真正竞争对手。事实上，ChargePoint与梅赛德斯-奔驰、丰田和雷克萨斯等公司建立了合作伙伴关系，而Blink则与三菱、斯巴鲁和通用汽车等公司合作。然而，越来越多的汽车制造商以可靠性问题为由，承诺生产配备特斯拉北美充电标准连接器的新型电动汽车，这意味着车主将能够使用超级充电网络。

GuidehouseInsights分析师萨姆·阿布萨米德(SamAbuelsamid)表示：“这(对于充电公司而言)是一场完美风暴。”“他们面临着新的竞争，他们的客户不满意，他们需要花钱，但他们拿不到钱，所以这对他们来说是最糟糕的。”

JDPower最近的一项调查显示，充电网络满意度最近达到最低点，约五分之一的充电尝试失败。

宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis最近宣布成立合资企业，从2024年起在北美建立自己的电动汽车充电网络，这对ChargePoint和其他公司的存在构成了进一步的威胁。

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