Jeep将其最具标志性的铭牌之一GrandWagoneer重新纳入产品阵容，就像2022年的车型和男孩让这款轮子上的鲸鱼引起了轰动一样。抵达后，许多人对这种造型感到不满意，因为它不像近年来其他一些现代复古设计那样让人想起原来的瓦格尼尔。此外，起价为86,995美元，到2023年，该数字将高达91,140美元。对于一些带有吉普车徽章的东西来说，这可能是一个难以接受的药丸。

这个坚固耐用的品牌长期以来一直被认为是相对便宜的品牌，与丰富的皮革和精美的饰面相比，它更注重可靠性和乐趣。GrandWagoneer是改变这一现状的重要一步，它有多种配置可供选择，起价略高于91,000美元。事实上，吉普车还销售一款不太豪华的版本，简称为“Wagoneer”。要更深入地了解每种装饰，请参阅此处的解释者。

在一周的时间里，我们测试了GrandWagoneer最昂贵的版本，即SeriesIIIObsidian，以了解可以从美国制造商处购买114,180美元的产品。以下是所有优点和缺点，以及为什么我们认为GrandWagoneer是最接近私人飞机的公路车。

我们的GrandWagoneer系列III黑曜石装饰配备了该品牌最新、最出色的动力系统，包括被称为飓风的双涡轮增压直列六缸发动机、八速自动变速箱和四轮驱动。该发动机本身可输出510马力(380千瓦)和500磅英尺(678牛米)的扭矩，EPA估计综合油耗为17英里/加仑。如果配备得当，GrandWagoneer的牵引力可达9,860磅(4,467公斤)。

这些都是严肃的数字，但它们只讲述了故事的一部分。整个系统采用空气悬架，可以降低高度，以便更轻松地上升到GrandWagoneer拥有约10英寸(25.4厘米)的离地间隙。这艘三排座、七名乘客的庞然大物可以涉水深达两英尺(61厘米)。在宝马X7或奥迪Q8上尝试一下，让我们知道结果如何。

此外，支撑GrandWagoneer的四轮驱动系统并不是普通的配置。它是Jeep独特的Quadra-TracII，配有电子锁定限滑后差速器、2.72:1低档齿轮比和多种地形模式。不，它不会像牧马人那样爬行，甚至不像我们上个月测试的大切诺基那样，但它可能是地球上最全能的全尺寸三排SUV。

最初可能会对这款SUV的价格犹豫不决的买家需要先坐下来，然后再感到恼火。从接触GrandWagoneer的第一刻起，就很明显这不是普通的吉普车产品。事实上，吉普字标并没有出现在这辆车内部的任何地方，只有外部两个非常微妙的地方(看看你是否能在下面的照片中找到它们)。GrandWagoneer的品质最初是由表面暴露出来的。

仪表板、座椅、门卡、方向盘，甚至启动/停止按钮都具有复杂的细节，散发着奢华气息。真实的金属、真实的木材和真实的皮革无处不在，并辅以有纹理的复合材料。

唯一廉价的迹象是钢琴黑塑料，其制造商必须拥有业内最好的说客，因为它继续存在于这辆汽车和几乎所有其他汽车中，尽管批评者对其容易收集指纹、污迹、污垢的倾向提出了无数抱怨，和灰尘。

然而，大多数人在打开前排座椅的按摩功能时，都会忽略这个美中不足。每把椅子都有大量的调节功能，包括侧垫硬度、座椅垫支撑和大腿伸展。将座椅分开的是一个指挥中心式的中控台，带有一个12英寸的固定信息娱乐屏幕。

它的正下方是一个10.3英寸的触摸屏，可控制气候和舒适度。有趣的是，它可以自行收起，露出一个无线充电器所在的空间，以及一个12伏电源插座、三个USB端口、三个USB-C端口和一个HDMI输入端口。前两排乘客上方是一个巨大的全景天窗。

下面的HDMI输入可以将媒体发送到后座娱乐屏幕或仅发送到前排乘客显示屏(该座位正前方的10.3英寸触摸屏信息娱乐单元)。该屏幕使前排乘客能够为全家人加载媒体，自己观看某些内容，为驾驶员加载导航路线，甚至连接视频游戏机并在他们在路上穿梭时玩游戏。

他们还可以访问车内和车外摄像头，以更好地了解GrandWagoneer内部和外部的世界。前座的两名乘客都可以使用中控台，在大多数GrandWagoneers中，中控台都配有一个冷藏箱，打开后会很快变冷。如果买家愿意的话，可以在那里指定一个可上锁的存储空间。

后座娱乐屏幕大部分固定在前座头枕背面，但它们可以旋转以适应不同的视角。每个人都需要WiFi连接才能正常工作，但有了它，他们就可以本地访问YouTube、Netflix、Disney+等流媒体服务。甚至还有一些聪明的车辆应用程序，例如“我们到了吗”，可以让后座乘客监控车辆到达导航中设置的目的地还需要多长时间。

第二排乘客还可以使用位于机长座椅之间的第三个后座触摸屏来控制气候和加热座椅功能。他们还可以使用自己的中央存储区、杯架和单独的USB电源端口，以便在旅途中为物品充电。两个座椅还受益于手动调节，可以向前或向后移动座椅，并允许一定程度的倾斜。

当人们认为第三排配备了电动倾斜座椅靠背时，这几乎是可笑的。第三排外侧乘客还配有杯架、空调通风口和一对USB电源端口。哦，为了更好地衡量，第三排也有一个静态天窗。简而言之，无论旅程多长，GrandWagoneer的座位都不会差。

每位乘客还受益于令人惊叹的McIntosh音响系统，这是我一生中唯一一个听起来如此美妙的音响系统，以至于我拒绝在目的地下车只是为了听歌曲结束。如果这些奢华还不够，第三排后面还有储物空间。我们测试的版本第三排后面有28.4立方英尺的货舱。GrandWagoneer还有一个更大的版本，恰如其分地命名为L，后面有44.2立方英尺。如果这还不够，请不要忘记这个东西可以拖曳您可能需要的任何东西。

最后，我们到了大型SUV似乎总是令人失望的地步：它们的驾驶感觉。不过，GrandWagoneer却设法摆脱了这种刻板印象。我个人每天都会驾驶福特FlexLimited，特别是因为它能够将三排座椅与班级的灵活操控相结合。GrandWagoneer可能是这一代汽车的版本。

不，它不像Flex那样更低更轻的东西那么锋利，但考虑到它的重量和更高的重心，它实际上就像一个22英寸轮子的芭蕾舞演员。它可以吸收道路上的颠簸，但也能感觉稳定且易于准确引导。转向感觉紧绷而沉重，但沟通性强，清楚地知道这头野兽所指向的方向。

踏板的性能非常线性。我们在大切诺基中经历过的有些陡峭的制动踏板学习曲线在大瓦格尼尔中消失了，考虑到某些版本的重量超过三吨，这是很棒的。不要误会我的意思，这远不如宝马、奥迪或梅赛德斯在公路性能方面表现出色。

没有哪辆车是完美的，Wagoneer也不是。它最大的问题是考虑到如此重的重量，它根本无法避免：燃油经济性差。在驾驶GrandWagoneer的7天时间里，我在城市和高速公路上驾驶它，总共行驶了245.9英里。在那段时间里，我平均每加仑行驶12.1英里。我只想说，我并没有试图对这个怪物过度微笑，但这仍然是一个非常低的数字。再说一次，这就像公路上的私人飞机一样，那些拥有私人飞机的人可能不会太在意如此糟糕的燃油经济性，他们不需要太多考虑就可以负担得起。

Jeep显然希望将GrandWagoneer打造成该品牌自己的一部分。这并不容易，需要付出大量努力，主要原因有两个。首先，宝马、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克和林肯等竞争对手多年来一直在建立品牌认知度和忠诚度。其次，无论品牌对其产品定价多高或多低，其内容都必须达到或超出预期。

在我们眼中，GrandWagoneer几乎在所有方面都做到了这一点。唯一能在豪华感、公路操控性和越野能力方面与它并驾齐驱的三排SUV来自路虎，而事实上，吉普已经通过Grand推出了更豪华的内饰。瓦格纳。其他所有竞争对手都缺少这个三角形的一部分。此外，每台Wagoneer和GrandWagoneer均享有三年的免费维护。

一个重要的警告是，许多竞争对手通过一种或另一种装饰提供了更加基于性能的道路体验。事实上，这就是绝大多数三排SUV买家会花时间的地方。对于那些打算越野的人，我们推荐GrandWagoneer。

这是关于私人飞机的事情。大多数人无法真正区分其中一个，但那些买得起的人知道什么是什么。JeepGrandWagoneer是一款真正出色的三排豪华SUV，但要产生真正的影响，它需要从在这一领域拥有更大影响力的大品牌手中抢夺市场份额。

在游戏的这个阶段它能做到这一点吗?买家需要接受诸如低于标准的燃油经济性、低于世界一流的道路行驶性能以及可能不如某些竞争对手那么有吸引力的外观设计等权衡。如果他们确实接受这些警告，他们将享受世界一流的内饰和随之而来的功能。

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