电动汽车销量放缓的影响正在整个欧洲显现，促使汽车制造商紧急呼吁“短期内放宽”严格的二氧化碳排放目标。2024年8月，欧盟纯电动汽车(BEV)销量同比暴跌43.9%，大幅拖累了整体市场销量。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的销售数据，2024年8月纯电动汽车销量仅为92,627辆，较去年同期的165,204辆大幅下降。这一急剧下降导致纯电动汽车的市场份额从之前的21%缩减至14.4%。

这是销量连续第四个月下滑，主要原因是欧洲最大的纯电动汽车市场销量大幅下滑。正如我们最近报道的那样，德国销量下降了68.8%，法国也紧随其后，下降了33.1%。

2024年8月，新车注册量总计643,637辆，与2023年8月相比下降18.3%。这一急剧下降是三年来的最低销量数据。

汽油动力汽车销量下降17.1%，售出213,057辆。柴油汽车销量下降26.4%，售出72,177辆，而插电式混合动力汽车销量下降22.3%，售出45,590辆。有趣的是，只有混合动力汽车销量有所增长，增幅为6.6%，售出201,552辆，这表明未来市场仍有希望实现复苏。

欧盟电动汽车的市场份额较低，今年迄今注册量为902,011辆，仅为12.6%，这给汽车行业敲响了警钟。汽车制造商已投入数十亿美元进行电气化工作，以遵守严格的排放法规，并为欧洲即将实施的内燃机(ICE)禁令做好准备。然而，他们现在面临的严峻现实是，消费者转向电动汽车的速度并不像最初预期的那样快。

在一份新声明中，ACEA董事会指出了导致电动汽车市场“持续下滑”的几个关键因素。他们强调，充电基础设施不足、制造业竞争激烈、购买和税收优惠不足以及基本材料供应​​不稳定是主要挑战。此外，整体经济增长乏力和消费者接受度低进一步加剧了这些问题，使汽车制造商在向电动汽车未来转型的过程中面临不确定性。

欧洲电动汽车销量暴跌44%，汽车制造商争相寻求解决方案

汽车制造商担心，现行法规未能反映“过去几年地缘政治和经济环境的深刻变化”。他们认为，这种疏忽正在削弱汽车行业的竞争力。他们在声明中强调，“汽车行业不能等到2026年和2027年二氧化碳法规的审查。”相反，他们坚持认为需要“立即采取紧急和有意义的行动”来应对这些紧迫的挑战。

鉴于这种情况，欧洲汽车制造商协会(ACEA)董事会主张“短期内放宽”2025年更严格的轿车和货车二氧化碳排放目标。他们认为，这些措施将有助于更顺利地过渡到零排放交通，同时保障欧洲的工业未来。

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