用“抽搐和不可预知”来形容转向是一种可怕的方式，但这概括了我们今年早些时候测试的雷克萨斯RZ的线控转向系统。

雷克萨斯似乎已经听取了批评，因为据报道他们仍在解决这些问题。然而，他们仍然计划将该系统投入生产。

据Car&Driver称，该公司“对调整还不满意”，并做出了重大改变。其中一项更新是能够将方向盘“向每个方向转动200度，而不是像最初的原型那样转动150度”。

然而，即使有了更新，该出版物表示仍有工作要做，尤其是在低速情况下。虽然这令人失望，但他们发现“线控转向系统的高度可变比率自然且易于适应。”

您可以在这里阅读更多他们的印象，但工程师告诉该出版物，他们预计开发将于明年完成。此后不久，系统和轭可能会发现自己处于RZ中。然而，它们不会仅限于电动跨界车，因为官方确认计划在其他车型中提供该技术。

话虽如此，线控转向系统用电信号取代了机械连杆。转向输入被记录并馈送到执行器，该执行器控制转向本身。汽车还会向操纵杆发送反馈，以便驾驶员了解正在发生的情况。

如果这还不够，该系统还有一个可调节的转向比，可以根据您的速度而变化。这应该可以提高停车场和车库的低速机动性，同时还能保持汽车在高速行驶时的稳定性。

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