起亚EV6上市时间不长，但它已经证明自己不仅是同价位中最好的电动汽车之一，而且无论价格如何，它都是市场上最好的电动汽车之一。但这对NiroEV有何影响呢?

自从最新一代Niro推出内燃机、混合动力和全电动车型以来，已经过去了不到两年的时间。至少可以说，第一代Niro并没有给人留下深刻的印象，但在新车型中，起亚似乎将我们喜爱的EV6的一切精炼成一款稍微更紧凑、具有更传统SUV形状的车辆。然而，与EV6相比，它最近在电动汽车讨论中已经不那么引人注目了，这让我们怀疑它是否没有得到应有的喜爱。

我们迫不及待地想看看NiroEV是什么样子，所以我们试驾了一周并测试了它的性能。我们发现这是一款非常精心组装的电动汽车，它具有许多与EV6相同的卓越品质，但其价格标签可能会限制销量。

评论：2024款起亚NiroEVGT-Line昂贵但极其高效

要闻速览

>模型： 2024起亚NiroEVGT-Line

>起始价： 72,360澳元(46,84美元)

>方面： 174英寸(4.42m)长x71.9英寸(1.82m)宽x61.8英寸(1.57m)高

›整备质量： 1,727公斤(3,807磅)

›动力总成： 64.8千瓦时电池

>输出： 201马力(150千瓦)和255牛米(188磅英尺)

›0-100公里/小时(62英里/小时)* 7.8秒

›传输： 1速/前轮驱动

>范围* 460公里(286英里)

›特价： 现在

* 制造商

起亚Niro在澳大利亚仅以混合动力和电动汽车形式销售，这两种车型均提供入门级S和旗舰GT-Line装饰级别。我们的测试仪是NiroEVGT-Line，其标价为72,360澳元(按当前汇率计算相当于46,845美元)。鉴于NiroHybridGT-Line的起价更为合理，为50,030澳元(32,389美元)，这无疑是一笔巨款，并且意味着该款电动汽车仅比基础款EV6Air便宜230澳元(149美元)。它也比特斯拉ModelY贵7,000澳元(4,531美元)以上，而即将推出的沃尔沃EX30起价为59,990澳元(38,837美元)。

那么你的钱能得到什么呢?

首先，NiroEV基于该公司的K5平台，而不是现代集团的全球电动模块化平台(E-GMP)，该平台支撑了其最近的大多数电动汽车。因此，NiroEV没有配备现代、起亚和Genesis的大多数其他电动汽车所熟悉的77.4kWh电池，而是使用64.8kWh电池。

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基于K5平台的汽车还有另一个缺点。这意味着，与采用800伏架构的EV6不同，NiroEV仅支持400伏，当连接到目前最快的直流充电器之一时，需要43分钟才能从10%充电到80%。这在当前市场上是合理的，但比EV6从10%充电到80%所需的18分钟要慢得多。

电池组驱动电动机，前轮可产生150kW(201hp)的功率和255Nm(188lb-ft)的扭矩。这款SUV需要7.8秒才能达到100公里/小时(62英里/小时)。

NiroEV的内饰与EV6非常相似，这是一个很大的优点，特别是当购物者选择GT-Line车型时。驾驶室内最引人注目的是两辐方向盘，带有集成换挡拨片，用于控制再生制动系统。起亚随后为NiroEV配备了一对10.25英寸屏幕，虽然它们比EV6的12.3英寸显示屏稍小，但它们具有相同的操作系统，并且同样简单直观，易于理解。它们还支持有线AppleCarPlay和AndroidAuto。不幸的是，我们的测试车尚未收到使AndroidAuto获得全屏体验的最新软件更新。还值得注意的是，入门级NiroHybridS具有无线AppleCarPlay和AndroidAuto。

在其他地方，气候系统和重要媒体功能的控制装置位于屏幕下方的小触摸栏中。起亚的许多其他车型都配备了同样的触摸条，并带有触觉反馈，我们认为它非常好。虽然有些人仍然喜欢暖通空调的物理按钮和旋钮，但这绝对比许多汽车制造商现在开始做的将所有这些控制装置放在中央信息娱乐显示屏中要好得多。

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