马自达最近让客户大吃一惊，要求他们注册订阅才能保留某些服务。现在，著名的维修权倡导者路易斯·罗斯曼(LouisRossmann)正在呼吁该品牌。他指出马自达的几项举措是他对其感到愤怒的原因。然而，事实证明，客户可能仍有解决办法。

此前，这家日本汽车制造商提供联网服务，包括远程启动等多项功能，无需订阅。当时，该公司告知客户，这些服务最终将过渡到付费模式。

需要澄清的是，我们这里讨论的远程启动有两种截然不同的类型。第一种是许多人熟悉的，即使用遥控钥匙启动车辆。第二种方法是使用智能手机等其他设备启动汽车。在后一种情况下，联网服务会承担起重任。

过渡到付费服务

令人吃惊的是，马自达过去在遥控钥匙上提供第一种选择。现在，它只提供第二种，即通过其联网服务通过手机启动汽车，每月订阅费10美元，一年共计120美元。罗斯曼指出，2023年，一位名叫布兰登·罗思韦勒(BrandonRorthweiler)的人开发了一种变通方法，无需支付马自达的订阅费即可实现远程启动。

然而，据ArsTechnica报道，马自达提交了一份DMCA删除通知，要求关闭该开源项目。该公司声称，该项目包含的代码侵犯了“[马自达]的版权所有权”，并使用了“某些马自达信息，包括专有API信息”。此外，马自达辩称，该项目包含的代码提供的功能与AppleAppStore和GooglePlayStore上提供的官方应用程序中的功能相同。

但这并不意味着售后遥控入门套件无法使用。事实上，随着马自达订阅模式的实施，不难想象客户会蜂拥到售后解决方案中以避免额外费用。然而，如果不选择支付马自达互联服务费用，车主也会错过车辆健康报告、遥控无钥匙进入和车辆状态报告等服务。

一种日益增长的趋势

请记住，这只是汽车制造商试图通过订阅功能榨取客户的一个例子，这可能会为他们带来数百万美元的额外收入。例如，宝马在某些车辆上安装了自适应悬架硬件，但每月收费27.50美元(或一次性购买505美元)以解锁使悬架真正发挥作用的软件。

然后，法拉利计划为其混合动力车型提供电池订购服务，以每年仅7,500美元的价格延长保修期!诚然，虽然这对我们大多数人来说可能听起来很荒谬，但对于买得起法拉利的人来说，这只是一笔小钱。考虑到它涵盖了所有与电池相关的缺陷，并在八年后提供免费更换——相比标准的五年保修——它甚至可能对马拉内罗最优秀车型的车主有吸引力。

你不拥有我

然而，无论人们是否能负担得起(或愿意支付)订阅费用，从这一切中得到的关键教训是，如果汽车制造商能够如愿以偿，汽车拥有体验将在不久的将来发生巨大变化。事实上，甚至“所有权”一词也可能变得有些可疑;当然，你可能已经花了相当多的钱来买车，而且从法律上来说它可能属于你，但这并不能确保你真正拥有它所附带的所有功能，除非你愿意支付额外费用。

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