10/7更新：Mini已正式确认将在巴黎推出两款新的JohnCooperWorks电动车型。虽然他们没有具体说明是哪一款，但几乎可以肯定是三门掀背车和Aceman。此消息建立在之前发布的新车的基础上，包括雷诺推出的全新Embleme跨界概念车和雪铁龙所谓的“极富表现力”的设计研究。

近年来，车展可能已经失去了大部分光彩——这可以归咎于互联网，也可能只是我们集体的注意力越来越短，现在看起来比TikTok视频还短——但仍有少数车展成功推出有趣的概念车和量产车型。

每两年举办一次的巴黎车展(如果你想让它听起来更高端一些，可以叫它巴黎国际汽车展，法语叫Mondialdel'auto)，与德国国际车展交替举办。巴黎车展仍然是欧洲此类活动的最后堡垒之一，仍然能够吸引主要汽车制造商的关注，这在很大程度上要归功于它们。

今年的车展将于10月14日至20日在巴黎市中心举行。按照传统，所有大型全球首发车都将在第一天举行，这一天是专门为媒体开放的。为了让您及时了解巴黎车展的最新新闻，我们整理了一份即将举行的首发车的综合清单——既有已确认的，也有传闻中的。随着汽车制造商不断透露暗示和预告，我们将不断更新清单，敬请关注。

Alpine准备以A390_β概念车的形式向我们展示其首款跨界车。预告片和谍照展示了一款运动型轿跑车SUV的造型，并带有激进的造型细节。全电动动力系统预计将从双电机装置产生高达600马力的功率，使其具有全轮驱动功能。

这款概念车将于10月11日首次亮相，随后将在巴黎首次公开亮相。量产版预计将于明年推出，与保时捷MacanEV竞争。

该法国品牌还将展示其氢动力超级跑车概念的演变，该概念最初于2022年亮相。新一代车型将把原始车型的四缸发动机换成更强大的V6发动机，同样以氢气为动力。

Alpenglow可能是一个新技术的移动实验室，但Alpine暗示它有机会在2028年发展成为生产产品。

宝马即将进入一个新时代，其即将推出的车型将采用电动NeueKlasse架构。虽然尚未得到证实，但这家巴伐利亚汽车制造商可能会利用巴黎车展推出新款iX3，这款车在今年早些时候通过VisionNeueKlasseX概念车亮相。

雪铁龙C4和C4-X将进行中期更新，采用该品牌最新的设计语言，就像C3和C3Aircross上所见的那样。外观改进将集中在前部和后部，采用更简洁的灯光设计和新的双V形标志。谍照显示内饰变化将更加微妙。动力系统阵容预计将保持不变，跨界车将继续提供Stellantis的轻度混合动力和电动汽车选项。

DaciaBigster标志着罗马尼亚品牌进军紧凑型SUV领域，旨在以实惠的价格提供兼具实用性和粗犷风格的车型。基于2021年概念车，量产版可能是DaciaDuster的扩展版本，共享其CMF-B平台和动力系统选项。

Bigster预计长度将达到4.6米(181英寸)，将成为Dacia迄今为止最长的车型。(插图：JeanFrancoisHubert/SB-Medien)

福特PumaGEN-E(未确认)

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福特PumaGEN-E即将挑战Stellantis集团的全电动超小型SUV。覆盖式格栅和一些EV特定的设计元素将使其与今年早些时候进行了改款的内燃Puma系列有所区别。

电动动力系统可能来自机械相关的福特E-TourneoCustom，可产生134马力(100千瓦/136PS)。福特PumaGEN-E将在罗马尼亚克拉约瓦生产，同时生产ICE动力版本。

Mini计划通过一系列内燃机驱动和全电动车型来扩大其JCW产品线。MiniJohnCooperWorksE和燃气驱动的掀背车均已确认将在巴黎首次亮相。这款电动掀背车最强大的版本最近在中国亮相，展示了其外观设计和主要规格。根据文件，单个电动机可产生255马力(190千瓦/258PS)，搭配JCW专用的车身套件和底盘设置。

标致通过推出全电动E-408扩大了其408跨界车阵容，该阵容已经包括ICE、混合动力和PHEV车型。这款电动车配备207马力的发动机驱动前轮，搭配58.2千瓦时的电池，续航里程为282英里——在当今的电动车市场上表现不错，但并不出众。充电速度也令人失望，最高功率为120千瓦，落后于起亚EV6等竞争对手。买家可以选择Allure和GT两种内饰。

新款R4E-Tech即将加入R5E-Tech超小型车的行列，以全电动跨界车的形式带来原版的怀旧造型元素。量产车型将是2022款4EVERTrophy概念车的低调版，车轮更小，保险杠经过改进。

R4E-Tech基于AmpR小型电动车架构(原为CMF-BEV)，可能会与较小的R5E-Tech共享动力系统选项。这款复古风格的跨界车将作为雷诺Captur的电动对手，在拥挤的超小型SUV领域展开竞争。(插图：JeanFrancoisHubert/SB-Medien)

随着改装业务的蓬勃发展，雷诺决定尝试改造经典车型：70年代的雷诺17。与法国设计师OraIto合作，这款轿跑车的外观现在采用了时尚的LED灯和新车轮，同时保持了原车的比例。内饰采用尖端技术进行了彻底改造。

在外观之下，R17拥有全新的碳纤维底盘，其内燃机已被电动机取代，电动机驱动后轮。遗憾的是，R17ElectricRestomod不会投入生产，很可能仍是独一无二。

雷诺Embleme既是猎装车，又是跨界车，是一款时尚概念车，尺寸可与宝马X4相媲美。它由氢辅助燃料电池电动汽车(FCEV)系统提供动力，旨在将使用寿命内的二氧化碳排放量减少90%。

其长度为4.8米，空气动力学设计让人回想起90年代末雷诺的车型。Embleme重1,750公斤，配备40千瓦时电池，可用于日常驾驶，加氢后续航里程可达1,000公里(621英里)。

雷诺将用一款新型电动货车重新唤醒60年代的Estaffette品牌。雷诺Estaffette概念车预示着一款将于2026年上市的量产轻型商用车，具有复古未来主义风格和超酷内饰。这款货车基于与沃尔沃和物流公司CMACGMGroup合作开发的FlexEVan架构。得益于巧妙的包装，它的长度为4,870毫米(191.7英寸)，但载重量为7.1平方米(250.7立方英尺)。

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