丰田标志将重返一级方程式赛车，尽管方式可能与您预期的不太一样。丰田GazooRacing宣布与MoneyGramHaasF1Haas建立新的技术合作伙伴关系，重点是在高速的F1世界中培养年轻的日本人才——车手、工程师和机械师。

尽管丰田2002年至2009年的辉煌岁月仍让人怀念，但丰田并没有以引擎供应商的身份重返F1锦标赛。相反，此次合作完全是为了知识转移和培训。丰田GazooRacing的人员将获得实践经验，而哈斯则受益于丰田的技术专长，尤其是在空气动力学和零部件开发方面。

在实践中，丰田GazooRacing的车手、工程师和机械师将有机会参加HaasF1试驾，从世界上最顶尖的赛车运动中汲取宝贵经验。对于车手来说，这是一个磨练技能的机会，而工程师将获得数据密集型赛车工程的速成课程。

但它并不止于赛道上的行动。丰田GazooRacing的工程师和机械师将参与哈斯F1车队的空气动力学开发，利用他们在量产车上的经验帮助设计和制造碳纤维部件。然后，丰田将能够将获得的见解应用于自己的汽车开发计划。

丰田董事长丰田章男在谈到2009赛季后退出F1的决定时说道：“我认为，在内心深处，这位普通的、热爱汽车的老年人丰田章男一直后悔退出F1，阻碍了日本年轻人驾驶世界最快汽车的道路。尽管如此，媒体关注着我的一举一动，我敢补充一点，我仍然相信，作为丰田总裁，我退出F1的决定并没有错。”

丰田章男还以一贯的风格，对汽车媒体进行了些许嘲讽，要求汽车媒体不要使用“丰田终于重返F1”这样的标题党。相反，他鼓励他们“激励日本儿童梦想有一天他们也能驾驶世界上最快的汽车”。

作为公告的一部分，哈斯F1展示了一款单座赛车，尾翼上印有丰田GazooRacing图案，车头上印有GR标志。与丰田的合作不会影响哈斯与法拉利的持续技术合作，法拉利为单座赛车提供动力系统。

丰田GazooRacing积极参与各种赛车运动，包括世界拉力锦标赛、世界耐力锦标赛、达喀尔拉力赛和纳斯卡。

结论是什么?丰田不会以传统意义上的方式重返F1，但他们要确保下一代日本人才能够参加最高水平的比赛。

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