Stellantis一直在应对库存过剩的问题，他们正在通过一系列激励措施和减产来解决这一问题。虽然这并不是什么新闻，但该公司透露，第三季度的出货量预计将下降20%。

这相当于约279,000台，降幅最大的是北美。北美第三季度出货量下降了约171,000台。

该公司表示，销量下降的主要原因(超过10万辆)可以归因于“预先宣布的减产，旨在减少经销商库存，以及随着集团向新的多能源产品过渡，产品组合出现缺口。”后者包括道奇ChargerDaytona和JeepWagoneerS，这两款车型将于今年晚些时候开始在经销商处上市。

除了重点推出价格昂贵的新产品外，Stellantis还指出，美国市场份额有所增加，库存也下降了11.6%。该公司成功清仓了大约50,000台，这得益于巨额激励措施。

虽然优惠各不相同，但我们发现JeepGrandCherokee的融资优惠为0%，或者现金补贴为7,000美元。Gladiator客户可享受“低于制造商建议零售价10%的折扣”，而“当前FCALLC承租人可享受道奇HornetR/T9,500美元的折扣”。

与去年同期相比，欧洲出货量下降了约103,000辆，这归因于基于该公司SmartCar平台的车辆的延迟发布。Stellantis表示，这一问题已经得到解决，因为雪铁龙C3和标致3008的需求强劲，分别获得了50,000和80,000份订单。

Stellantis对其他地区没有太多评论，但中国、印度和亚太地区的出货量暴跌了30%。玛莎拉蒂的出货量暴跌60%，就像一个铅气球，不过这并不奇怪，因为Ghibli、Quattroporte和Levante都已经完蛋了。

尽管Stellantis及其陷入困境的领导者的前景仍然黯淡，但该公司此前已宣布加速其在美国的库存“正常化”计划。他们的目标是到今年年底经销商库存不超过33万辆汽车。为了实现这一目标，他们正在削减产量和出货量，并提高2024年及更老车型的激励措施。

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